隧道地质预报方案剖析.docVIP

渝（北）广（安）高速公路（重庆段） 土建工程第三分部施工项目 清平、三汇隧道 地质预报专项方案 批准： 审核： 校核： 编制： 中国水电集团路桥工程有限公司 渝广高速公路总承包部土建第三分部 中国·重庆 二〇一四年四月 目 录 1 编制依据 2 2 工程概况 2 2.1地理位置与地形地貌 2 2.2气象、水文及地质构造 3 2.3地层岩性与煤层地质情况 4 3不良地质 7 3.1岩溶 7 3.2煤层与采空区 8 3.3煤层瓦斯 11 4实施超前地质预报的目的和意义 12 4.1清平、三汇隧道地质条件较为复杂，地质灾害种类多、风险高 12 4.2地质预报的目的和意义 12 5 地质预报工作任务与方法 13 5.1地质预报工作任务 13 5.2 地质预报工作方法 13 5.2.1 TSP隧道地震预报技术 14 5.2.2 地质雷达 16 5.2.3 红外探水法 17 5.2.4 超前水平钻探 18 5.2.5 掌子面编录预测预报 18 6地质预报探测方法的整合设计 19 7 现场组织工作及质量安全措施 20 8 地质预报工作流程 20 9所需仪器设备 22 10超前地质预报成果的上报 22 11人员资质 22 1 编制依据 （1）中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-2009； （2）中华人民共和国行业标准《公路隧道设计规范》 JTG D70—2004； （3）铁路瓦斯隧道技术规范( TB10120- 2002)； （4）清平、三汇隧道勘察、设计文件。 2 工程概况 清平隧道与三汇隧道设计均为分离式隧道，双向四车道，车速80Km/h，隧道净宽10.25m，净高5m；紧急停车带净宽13m，净高5m，车行横通道净宽4.5m，净高5m；人行横通道净宽2m，净高2.5m。 2.1地理位置与地形地貌 清平隧道：拟建清平隧道进洞口位于合川区清平镇横担村五社，南向约600m有简易公路直达，交通较方便。出洞口位于狮滩镇白银村六社四方井，有公路直达，交通方便。如图1所示。隧道里程桩号：左洞K37+052~K40+705，隧道长3653m，右洞YK37+077~YK40+675，隧道长3598m。 图1 交通位置图 隧址区为构造剥蚀溶蚀低山地貌，地形起伏较大，最高点为隧道里程K38+350，高程约580m。最低点位于隧道进口点，高程约381m，相对高差达200m。隧道进、出口段地形起伏不大，地形坡脚15°~40°，植被较发育，洞身段纵向向上地形坡角变化均较大，坡角30°~60°，局部近直立。 三汇隧道：拟建三汇隧道进洞口位于合川区三汇镇老龙村六组，如图1。有简易公路直达，交通较方便。出洞口位于三汇镇八字村十一组，距离357县道250m，交通较方便。三汇隧道里程桩号：左洞K41+951~K43+288，长1337m，右洞YK41+940.718~YK43+271.916，隧道长1331.198m。 隧址区为构造剥蚀溶蚀低山地貌，地形起伏较大，最高点为隧道里程K42+ 160，高程约510m。最低点位于隧道出口点，高程约315m，相对高差达195m。隧道进、出口段地形起伏不大，地形坡脚15°~30°，植被较发育，洞身段纵向向上地形坡角变化均较大，坡角30°~60°，局部近直立。 2.2气象、水文及地质构造 隧址区内气候冬暖春早，夏热秋雨，四季分明；平均气16.6℃～18.6之间，东部地区年总降水量1050～1350毫米，西部地区1000毫米左右。夏、秋两季降水量占全年降水总量的70％左右，年平均相对湿度78.9％左右。 观音山背斜、沥鼻峡背斜轴部及两翼多为低山，海拔高度在1000-1300m，背斜中部形成细长的与山体走向一致的岩溶槽谷，两侧为脊状山或单斜山，呈“一山二岭一槽”“一山三岭二槽”式地貌形态特征，总体地势较陡，坡角一般在30°-50°，沟谷发育，纵坡降多大于30%，切割较深，一般几十至数百米。 悦来向斜、北碚向斜、合川向斜轴部及两翼多为丘陵，高程在300-500m，岩性为砂泥岩互层，呈叠瓦状，地形坡角一般为10°-30°，沟谷发育，纵坡降多小于20%，切割深度多在10-30m。 区域构造上，清平隧道与三汇隧道分别位于沥鼻峡背斜的两翼（清平隧道位于东南翼，三汇隧道位于西北翼），二者地层岩性呈对称分布，具体详见下节描述。背斜构造中部因断层发育而成剥蚀为峡谷——沥鼻峡。 图2 构造纲要图 清平隧道：位于沥鼻峡背斜南东翼，岩层呈单斜构造产出，如图3。受构造控制，区内冲沟较