HCCI技术发展前景.docVIP

研究生课程（论文类）试卷 2014/2015 学年 第 1 学期 课程名称： 课程代码： 论文题目： HCCI技术与发展前景 学生姓名： 专业﹑学号： 车辆工程 学院： 机械学院 课程（论文）成绩： 课程（论文）评分依据（必填）： 任课教师签字： 日期： 年 月 日 HCCI技术与发展前景 单晓峰 摘要：对HCCI技术的原理进行了介绍，分析了当前主要的混合气形成方式，并分析了其工作的优缺点，介绍了HCCI国内外发展现状，指出来制约其发展的主要原因，并对其前景进行了展望。 关键词：内燃机；HCCI; 均质混合压燃 Technology and Development Prospect of HCCI Shan Xiaofeng Abstract: The principle of HCCI technology are introduced, analyzed the current situation of mixed gas main form, and analyzes the advantages and disadvantages of its work, introduces the development status of HCCI at home and abroad, referring to the main causes of restricting its development, and the prospect is discussed. Key words: Internal combustion engine; HCCI; homogeneous charge compression ignition 1 HCCI概述和原理 HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition）的意思是“均质充量压燃”，它是一种以Otto往复式汽油机为基础的一种新型燃烧模式，简单来说就是汽油机的一种压燃方式。这项技术在70年代初已经被提出并开始实验，但是当时电子控制技术没有现在成熟，所以这项技术直到现在才被大众所知。进入上世纪90 年代后期，发动机排放法规的日益严格和对发动机经济性的要求越来越高，特别是欧VI标准的出现，对内燃机的NO x和PM的排放提出了更高的要求，所以随着发动机控制技术的发展，HCCI 燃烧技术在内燃机节能和降低排放方面的潜力引起了内燃机界的高度关注，美国、欧洲和日本的一些研究机构和企业都大力开展这一领域研究工作，HCCI 被认为是发动机燃烧技术的一个重大进步。 HCCI燃烧方式结合了柴油机压燃和汽油机均质混合气点火燃烧的特点，基本特征是均质、压燃和低温火焰燃烧。与传统的点燃式发动机相比，它取消了节气门，泵气损失小，混合气多点同时着火，燃烧持续期短，可以得到与压燃式发动机相当的较高热效率；与传统柴油机相比，由于混合气是均质的，燃烧反应几乎是同步进行，没有火焰前锋面，燃烧火焰温度低(低于2000K)，NO x 排放很低，几乎没有PM排放。传统的柴油机采用扩散燃烧，化学反应速率远高于燃料和空气的混合与扩散速率，燃烧快慢由混合扩散速率决定。在这种类型的燃烧中，混合气和温度分布都极不均匀，扩散火焰外壳的高温区易产生NO x ，内部高温缺氧区易产生PM。而HCCI通过提高压缩比、采用废气再循环、进气加热和增压等手段提高缸内混合气的温度和压力，促使混合气压缩自燃，在缸内形成多点火核，有效维持了着火燃烧的稳定性，并减少了火焰传播距离和燃烧持续期。它的燃烧速率只与本身的化学反应动力学有关[1]。 燃烧表现出独特的二阶段放热，第一阶段放热和主放热阶段。第一阶段放热与低温动力学反应有关，此时是冷焰、蓝焰。在第一阶段放热和主放热之间有一个时间延迟，延迟时间主要由这些反应的negative temperature coefficient regime (NTCR ，负温度系数现象，即温度升高，反应变慢) 决定的。用光学诊断的方法来研究HCCI 的燃烧过程发现第二阶段燃烧是多点同时进行的，一旦着火，混合气迅速燃烧，没有可视火焰传播，一般认为HCCI的完全燃烧仅由化学动力学控制，没有一般燃烧中的流动，局部仍存在不均匀物质，从而有局部波动现象，所以尽管没有前端火焰，HCCI的放热率并不是由化学反应速率来控制的，有人提出破碎湍流漩涡对HCCI燃烧放热率有重要影响，这一问题现在仍然有争执。HCCI燃烧方式的出现，有效地解决了传统均质稀混合气燃烧速度慢的缺点，是有别于传统的汽油机均质点燃预混燃烧