大西铁路客运专线站前施工-3标段临时工程总结.docVIP

站前施工-3标段大型临时设施工程总结 一、工程概况 新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3标段起讫里程为太中DK9+108.27～DK332+577.21，正线长度为40.352km，工程范围为太原枢纽分界点至晋中萧河特大桥桥尾（路桥分界），合同造价为37.68亿元。主要线下工程项目为“两桥一站”，即鸣李跨石太铁路特大桥、晋中潇河特大桥和晋中车站，其中桥梁38.14km、路基2.21km，晋中车站中心里程为TDK19+300。该标段处于太原、晋中市，经过晋中开发区、小店区、榆次区、清徐县、太谷县等五个区县。 二、大型临时设施的规划布设 （一）临时工程的规划 1、规划过程与要求 2010年3月8日，我中铁十局集团公司接到站前施工-3标段的中标通知书后，迅速组建了大西铁路客运专线指挥部，代表集团公司统管整个标段的施工管理工作。3月10日大西铁路客运专线公司组织了开工动员大会，标志着该工程的正式开工。根据大西铁路客专公司总体对标段的施工组织要求并结合标段的具体工程内容、工程数量及现场实际情况，集团公司按专业优势设置了5个综合项目部、2个制梁项目部、1个架梁项目部、1个铺轨项目部、1个电务项目部共10个项目经理部全面承担整个标段施工。 开工伊始，指挥部根据集团公司的投标施工组织设计在临时设施方面的总体规划，结合项目部设置情况，安排了主要临时设施的数量，要求各项目部根据各自承担的工程范围和内容迅速完成生活驻地、生产设施等临时工程的选址规划和施工建设，并要求坚持“先规划，后施工”的原则，先行编制和报批临时设施方案，规划和建设过程中严格贯彻执行大西公司对临时设施标准化方面的有关管理办法。 2、布置原则 本标段临时工程本着依据工程特点和满足总体施组要求，结合具体的施工条件，进行统一布置，具体遵循的原则下： （1）临时工程设置遵照《铁道部大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设［2008］189号）、《铁路建设项目现场管理规范》（铁建设［2008］198号）、《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技［2009］44号）及大西铁路客运专线有限责任公司下发的《大西铁路客专工程标准化工地》。 （2）临时工程设施应统筹规划，集约合理，避免超标多建造成浪费，并尽可能减少硬化，以便于复垦。 （3）按照铁路建设标准化管理规定，所涉及的铺轨基地、制梁场、拌合站、钢筋加工场等大临设施达到工厂化、机械化要求。 （4）大临便道尽量在沿线路两侧征地范围内设置，以减少临时租地。 （5）铺轨基地设置在新建站附近并与既有铁路相连，充分利用了既有铁路的岔线等设施，临时工程和正式工程共用。 （6）根据总体施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。 （7）确保环保和文明施工的原则:按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。 （二）临时工程的具体布设 根据工程内容、工程分布及工程数量，结合架梁通道及相应线下工程的工期进度安排，以及施工队伍部署情况，进行大型临时设施的规划施工。整个标段内设两处制梁场，晋中、清徐梁场分别设在DK304+100、DK320+835处；承建特大桥的第一、三、四、五项目部分别负责第四、二、一、三架梁通道的桥梁下部工程及连续梁施工，各设一处拌和站，共计四处；承建晋中车站的第二项目部设一处拌和站和一处级配碎石拌和站；承建铺轨施工的铺轨项目部在晋中车站设一处铺轨基地。在临时便道设置方面，既考虑到满足前期的桥梁施工需要，又要考虑到满足后期的无碴道床施工，必须保证满足整个标段通行，以用于桥梁、路基、无碴道床等工程机械设备的进出场及材料、土方的运输。沿线从省国道修建大临主便道引入工地，顺特大桥、路基修建一条纵向大临便道，跨越河流、沟渠时修建便桥，跨越高速公路时就近选择既有桥涵绕行，大临便道总长度约45km。沿线桥梁、轨道等重点工程及拌和站、钢筋加工场等用电确定从附近高压线架线到本标段变电站，再沿线架设电力线分段贯通。 本标段规划设置的大型临设及过渡工程具体数量为大临便道45km，电力线路18km，砼集中拌和站5处和集料拌和站1处，铺轨基地1处，箱梁制存梁场2处；比投标数量多出大临便道15km、砼集中拌和站1处。 （1）大临便道 大临便道沿线路在方向左侧或右侧永久征地红线外临时征地6m宽进行修建便道，便道主干道采用双车道，路面按5.5m设置，引入线采用单车道，路面宽按3.5m设置，引入线每200～300m设一会车道。与国道和省道相连的便道采用混凝土便道与之相接，施工便道主干道设双侧排水沟，其它设单侧排水沟。便道填筑基底采用片石或建筑垃圾进行填筑；在软土区段，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做好了相应防护。面层设置为30cm厚泥结碎石或15cm厚混凝土，我