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1.受轴心荷载作用柱的平均压应力等于轴向力除以截面面积 2.在轴向力等于临界荷载时候这一情况下得到的应力叫做临界应力 3.因此，对于弯曲这种基本的情形，在临界荷载已知下，临界应力r等于 这里我们用到了一个符号r是截面的最小回转半径 4.出现在等式2-1中的分母L与r的比值称作柱的长细比 5.我们注意到临界应力与比例的平方成反比 6.当然，为了使等式有效成立，临界应力必须小于材料的比例极限 7.柱的压应力对应与长细比的图现在可以被作图出来 8.曲线BC从等式描述出来，被称为欧拉曲线 9.曲线总体来说有效，在BC段的应力小于比例极限 10.欧拉公式里应用的极限比值可以通过假设等式2-1中等于来求得 11.以结构钢柱为例，假设比例极限等于 弹性模量E等于 我们代入公式求出对应图中点B的长细比近似于91 12.因此，在长细比小于91下的平均压应力能在理想状态下的简支钢达到弯曲前达到比例极限，因此，在这种情况下欧拉公式是不适用的，得出的值太高了 13.如果比值大于91，柱会因发生弹性弯曲而失稳这欧拉公式是有效的 14.图2－1中BC段曲线显示，当长细比大的时候，极限应力变很小，因此，一个非常细长的柱会在一个低的压应力下发生屈曲 15.这种情况就算用高强度的材料也不会有所改进，相反，只有当增加回转半径或者用更大弹性模量的材料就能提高临界应力 16.当柱的长细比很低，我们认为这柱是由于本身材料破坏而破坏的 17.这样的一个破坏可以表现为材料破碎的形式，当材料是混凝土时候，或者是易弯曲的材料，比如是结构钢 18.在这些情况下某个最大压应力可以确定作为材料的强度极限，极限荷载可以相应的确定 19.这极限通过图上以最大应力所作的水平线DE来表示，代表柱的强度极限 20.在短柱与长柱这一范围，有一段属于中间长细比，其用弹性稳定控制太小，而单独用强度控制又太大 21.这种中长柱是非弹性弯曲 22.对于实际使用来说绘制直线EB足够了，认为它表示了中长柱的临界应力 23.用这种方式我们获得一条折线DEBC来作为设计柱子应力的依据 24.作为另一种选择，一条光滑的线来连接点D和B也可以使用 25.从像2-1图所得到的应力被认作是柱的最大应力 26.在这个应力下，柱子既会因为材料直接破坏而失效也会因长细比过高而发生屈曲 27.对于受压的许可的工作应力必须用，这里的n是一个安全因子 28.n的取值根据不可预见性的可能或者荷载的突然增长，可能是轴心作用的荷载的偶然偏差，还有可能在初始柱子就弯曲 29.因为柱子变长柱体的缺陷变大，因此有必要引入一个安全因子随着长细比的增加而增加 30.结构工程安全系数的典型值介于1.5至3这一范围。 1.为了达到要求，结构必须具备抗破坏的安全度和使用时的适用性 2.适用性要求挠度应适当的小，即便是有裂缝也应保持在可容许的限值，并使振动最小化等等 3.安全性要求结构强度满足预计的作用在结构上的所有荷载 4.如果按设计建造的结构强度可以精确预测到，并且荷载和它们的内部效应同样精确的得知，提供一个稍稍大于已知荷载的承载力时安全性得以保证 5.然而，在钢筋混凝土的分析、设计和施工中有大量不确定因素 6.这些不确定因素需要知道确切的安全余地，列表如下 7.实际荷载应与那些在设计中假定的不一样 8.实际荷载的分布方式与设计中假设的不同 9.在分析里所固有的假定和简化会影响荷载效应与实际作用在结构上的不同 10.实际结构表现会由于知识不足而与假设不同 11.实际构件的大小与设计表述的不同 12.钢筋没有放在适当的位置 13.实际的材料强度可能不同于设计的 14.此外，确定安全规范时必须考虑失效的控制 15.在一些情况下，失效会是个麻烦 16.要是发生应进一步的考虑实际的破坏 17.对于突然的意外坍塌，有足够安全允许的补救措施而发生逐渐破坏是可取的 。Load: 1.作用在结构上的荷载可分为三大类：恒荷载、动荷载、环境荷载 2.恒载就是大小不变贯穿结构的位置固定 3.通常大部分恒载是结构本身重量 5.活荷载主要由建筑物内的居住荷载和桥上的交通荷载组成 .Strength : 1.结构的强度主要取决于所使用的材料的强度 2.为了控制目标，材料的最小强度用标准化方式规定 3.实际的材料强度不能准确知道因此是由随机变量组成 1.为了安全目的假设构件处于超载情况下 2.在正常使用时构件性能也是符合要求的，也就是当实际期望的荷载作用，当荷载系数是1.0 3.仅仅提供适当强度不足以保证使用要求。在满荷载下的使用荷载挠屈会很大，或者由于持续荷载引起的长期挠屈会发生破坏 4.梁上的张性裂纹如此宽成显著的干扰，在某些方面会减少结构的持久性 5