衡枣路路面22标.doc

表1 施工组织设计文字说明 第一部分 编制说明 一、编制范围 本施工组织设计的编制范围为衡昆国道主干线湖南省衡阳至枣木铺高速公路路面工程第22合同段，起点桩号为K32+000，终点桩号为K55+000，长23km。 二、编制依据： 1、湖南省衡阳至枣木铺高速公路路面工程施工招标文件、图纸、工程量清单、补遗书、答疑书等文件。 2、交通部交公路发〔1999〕615号，自2000年1月1日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 3、由本项目招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工技术规范、试验规程、质量检验评定标准及验收办法。 4、国家法律、法令，地方法规。 5、现场考查了解的沿线地形、地物，道路交通条件，材料供应情况。 三、编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件、认真贯彻业主、监理工程师及其授权人或代表的指示和要求。 2、充分认识到《招投标法》项目施工合同与廉政合同的双控制的重要性。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合，充分考虑当地气候与沥青砼路面施工的特殊要求，充分考虑路面基层施工、附属设施施工等交叉作业的影响。 4、自始至终对施工现场坚持实行全员、全方位、全过程严密监控、优化组合、科学管理的原则。 5、全面实行项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、时间、空间等条件的优化处置，实现工期短、成本低、质量优良及社会信誉度高的目标。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均匀生产，以保证施工连续均衡地进行，确保总工期。 7、强化精品意识，以“只有更好，没有最好”的企业精神为指针，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁，做到路面工程同时满足使用功能和美观相结合。 8、在实施和完成本工程及缺陷修复期内，树立安全第一的思想，杜绝死亡事故和重伤事故的发生，真正做到防患于未然。 9、严格执行《环境保护法》、《公路建设项目树木保护设计规定》有关要求，牢记“只有一个地球，我们行动起来”的告戒，严防施工对周边环境的污染。 10、尊重和保护工程施工所在地村民多年来形成的民俗民情和行为准则，做到不扰民，坚持文明施工。 第二部分 工程概况 一、项目名称及概况 项目名称:衡昆国道主干线湖南省衡阳至枣木铺高速公路。 项目简介:湖南省衡阳至枣木铺高速公路属国家规划的衡阳至昆明国道主干线中的一段，也是我省东西方向的公路运输大通道。本项目作为湖南省内东西方向三条公路主骨架之一的建设对改善我省交通等级结构，完善公路网规划，促进区域经济的发展将发挥重要的作用。路线起于湘耒高速公路洪市互通，止于永州市枣木铺，与广西省相连，主线全长186.065km。 二、项目建设地点 本项目起于湘耒高速公路洪市互通，经衡南县长冲，于曹门口跨越耒水，在衡阳市郊东阳渡跨107国道、京广铁路和湘江，在衡南县罗金桥跨1807省道，经铁市、硫市、祁东卿云、归阳至祁阳潘市镇毛家铺二跨湘江，然后走白水、大忠桥以北，过永州市邮亭圩，接履桥，跨322国道、永连公路和零陵大道于九牛岭三跨湘江，在长塘埠四跨湘江，再沿322国道北侧，经黄田铺、东湘桥、珠山镇到达终点枣木铺，全长186.065km。 路面第22合同段位于衡南县境内，起点桩号为K32+000，终点桩号为K55+000，经铁市、硫市、茅市、近尾洲四个乡镇，路线长度为23km。 三、地形、地貌、 路线位于湖南省西南部，所经地区主要为剥蚀丘陵地貌。地势东低西高，最高海拔320m，最低海拔50m，相对高差20-70m，山体走向受构造和岩性控制，多为北东向和北西向。植被不发育。 沿线地质构造复杂，路线横跨衡阳坳陷盆地和祁阳“山字形”构造带，断裂和褶皱以北东向、北西向和北北东向构造形迹为主。路线走向与断层褶皱走向夹角较大，且避免了与大的区域性断裂走向一致，仅局部构造破碎带和丰富地下水，影响路堑、路基稳定。沿线新构造运动主要表现为差异抬升运动。 四、地质、地震 该地区内不良地质路段表现为软土。软土上主要为淤泥、淤泥质粘土，施工中均需进行处理。切方地段不良现象主要为坍方和滑坡，对路基边坡有一定影响，需进行处治防护。局部存在采煤带及岩熔地带，施工中需进行处治。 根据《中国地震烈度区划图（1992）》，区内地震基本烈度小于VI度。对本项目构造仅做简单抗震设防。 五、气候、水文特征 沿线水系发育，路线先后经过耒水、湘江、小新河、双河、枣兴河和东湘河，各大小河流降水量充沛，分布面广，河水位受降水量影响明显。 本区属亚热带季风性湿润气候，四季分明，雨水充沛。春湿多雨；夏秋多旱，暑热期长；冬季严寒期短，有霜冻和降雪。年平均气温为17℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温-7.9℃。一年中以7～8月最热，12月～次年2