2010年进口汽车市场分析.docVIP

2010年进口汽车增速远高于行业整体增速 2010年，中国汽车市场取得了前所未有的销售表现，全年汽车销量突破1800万辆大关，已经没有任何疑问。众所周知，2010年中国汽车市场所取得的高速增长，与国内乘用车市场的高速增长，有着直接的关系。可以说，乘用车的市场表现，决定着整个中国汽车市场的表现。但是，值得一提的是，随着国内经济的高速增长，人民生活水平的提高，我国的进口汽车市场，也取得了非常大的进步，其增速远高于国内乘用车市场的整体增速，可谓中国汽车市场在2010年的一大亮点。 从今年前10个月的国内进口汽车市场的整体表现来看，进口汽车的增长是超过业界预期的，前10个月的累计上牌量，实现同比增长91.70%。而这种高速增长的态势带来的直接结果就是市场的进口汽车供不应求，进口汽车购车难的状况再次显现。 从进口汽车的车型结构来看，进口SUV占整体进口汽车市场的份额呈现不断增大之势，1-10月SUV累计上牌298934辆，同比增长95.8%，市场份额不断巩固，持续提升，9月和10月均超过60%，这也突显出SUV在进口汽车市场的主体地位不断巩固，同时其市场表现也与当前国内SUV市场的高速增长趋于一致；受经济基本面好转和厂家车型结构调整的影响，进口轿车实现恢复增长，2010年1-10月进口轿车累计上牌193722辆，同比增长97.7%；2010年前1-10月，进口MPV累计上牌29210辆，同比增长35.6%；进口MPV自今年4月以来连续7个月环比下降，增幅远低于进口汽车整体增幅，主要原因，一是进口MPV没有特别适合中国市场需求的车型，二是国产MPV竞争能力明显提高。 从进口汽车的排量结构来看，排量整体下移趋势明显，1.5-2.5L 的SUV和轿车的相对竞争力提高。2010年1-10月五大块市场区格（1.5-4.0L SUV和1.5-3.0L 轿车）市场份额达到80.4%，其中1.5-2.5L的SUV和轿车的市场份额有较大提高，2.5-3.0L的SUV的市场份额下滑明显。 从进口汽车的产品结构来看，跨国厂商加快布局紧凑型SUV和中型轿车市场，重点新车型引入速度加快，市场表现抢眼。2010年1-10月，紧凑型SUV是进口SUV市场强劲增长的动力来源，增速超过116%，占进口SUV市场份额的55.9%，除了像Q5、TIGUAN、X1这样的新车型外贡献增量外，该市场的几乎所有车型都实现较大幅度的增长。2010年1-10月，中型轿车上牌量占进口轿车市场份额的33.4%，增长来源于ES240、力狮和C200K，占增量的66.8%，中大型轿车的大幅增加主要是由于奔驰E级热销的带动。 从进口汽车的品牌结构看，豪华品牌增长明显高于整体进口汽车车增速，经济快速增长以及排量结构下调是豪华品牌增长的主要原因。豪华品牌入门级产品引进力度加大，车型排量结构下移，增速明显高于基础品牌和超豪华品牌。 从进口汽车的地区结构看，2010年1-10月，31个省市中有9个省市上牌量同比增长超过100%，增长最快的为福建，累计同比增长高达178%；增长最快的9个省市主要为东部发达省市，浙江、广东、江苏、山东等出现持续强劲增长，但由于受去年年末高基数的影响，增幅回落，中西部地区如四川和江西增速也超过100%。 对于2010年全年的进口汽车销售情况，由于目前还没有出最后数据，目前只能估算。不过，2010年的进口汽车销售肯定是乐观的，估计全年上牌量预计将增长80%以上，达到65万辆。应该说，2010年进口汽车市场的高速增长主要利益于三大因素：其一，宏观经济的快速增长所带来的强劲需求，2010年全年我国GDP增速在10%左右；其二，进品汽车新产大的刺激消费，2010年前10月由奥迪Q5、宝马 X1、奔驰新E级、保时捷 Panamera、标致308 SW、大众途观、马自达CX-7等新产品和新增加排量的产品所带来的销售增量达到8.32万辆，占新增量的1/3；其三，行业政策相对稳定，没有出台对进口车市场发展影响大的政策。此外，进口汽车供给充足及国产新车销量蝉联世界第一为进口汽车市场创造的良好的市场氛围也是推动因素。