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第 27 卷第 3 期 环 　　境 　　科 　　学 Vol. 27 ,No. 3 2006 年 3 月 ENV IRONMEN TAL SCIENCE Mar. ,2006 应用 COPERT Ⅲ模型计算中国机动车排放因子 谢绍东 , 宋翔宇 , 申新华 (北京大学环境学院环境模拟与污染控制国家联合重点实验室 ,北京 　100871) 摘要 :介绍了计算机动车污染物排放因子的 COPERT Ⅲ模型 ,并根据中国机动车实际构成 、行驶工况和燃油特征确定了模型 所需参数 ,然后应用该模型计算得到了2002 年中国机动车排放 CO 、NO x 、NMVOC 和 PM 的排放因子. 通过比较 COPERT Ⅲ 模式 、MOBIL E 模式和台架测试得到的中国机动车排放因子发现 ,应用 COPERT Ⅲ模型计算获得的排放因子更接近中国机动 车实际排放情况. 关键词 :排放因子 ;机动车 ;COPERT Ⅲ;CO ;NOx ;NMVOC ; PM 中图分类号 :X511 　文献标识码 :A 　文章编号 (2006) Calculating Vehicular Emission Factors with COPERT ⅢMode in China XIE Shaodong , SON G Xiangyu , SHEN Xinhua ( State Joint Key Lab of Environmental Simulation and Pollution Control , Department of Environmental Sciences , Peking University , Beijin g 100871 , China) Abstract :The COPERT Ⅲmodel for calculating the emission factors of motor vehicles is described and the required parameters are determined based on the actual categories , driving cycles and fuel oil characteristics of motor vehicles in China. And then the model is used to calculate the vehicle emission factors of CO , NOx , NMVOC and PM in China in 2002. By comparing the difference between the emission factors derived from the COPERT Ⅲ model , the MOBIL E model and the chassis dynamometer , it is found that the emission factors calculated using the COPERT Ⅲmodel is better close to those in the actual emission status in China. Key words :emission factors ; motor vehicles ; COPERT Ⅲ; CO ; NOx ; NMVOC ; PM 　　排放因子反映了机动车的排放水平 ,是机动车 用了大量可靠的实验数据 ,可以兼容不同国家标准 污染控制的重要依据. 机动车排放因子的确定方法 和参数变量 ,为欧洲国家所广泛应用. 与 MOB IL E 一般包括台架测试 、实际工况测试 、隧道实验 、遥感 模型相比,COPERT 模型更适用于有着不同尾气排 测量[1 ]和模式计算等. 台架测试可以确定一定工况