烟台港货运系统.pdf

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烟台港货运系统

烟 台港 货运 系统 烟 台 港 货 运 系 统 赵 池 龙 ff,s (烟 台港务局) 库 、堆存 ,直到货物经过公路 、铁路或水路出 、 系 统 定 义 库离港为止,都是系统的定义域 对于出 口 烟 台港货运系统是 。烟 台港生产管理信 货物 ,从货源组织开始 ,经过货物入库集中 息系统 (YTPM1S)”的主要子 系统 ,如图 l所 与堆存、出口船运单与交接单的确定,直到 示 。 货物 出库装船理 货 ,最 后货物离开港 口为 货物运输是烟台港生产的中心内容 ,货 止,都是系统的定义域 若用图形标示 ,则上 物运输管理是港 口生产管理的主要工作。为 述定义域 如图 2所 示 。 了使货运系统 的定义域覆盖整个生产过程 , 由于货运系统与调度系统数据关 系紧 系统规定 ,对于进 口货物 ,从货物交接单或 密 ,且并行开发 ,需要划分其边界 。 载 货清单到港开始 ,经过卸船理货 ,货物入 研制货运系统的难度较大 ,主要原因是 t 上述货运系统 的定义域较大 ,信 息 不规范 。在 出 口货物 的定义域 中 ,包括 了暂时无 出 口船名 的入港 印 船 理 货一再 堆存货物 ,这些货物在入港时信息 残缺不全。例如 ,从火车入港的货 物 ,卸车理货时车运单往往不能及 时送 到,理货 员既不知道 发货人 , 也不知道货物出口的船名 ,这就给 系统 的信息处理增加了难度 。 圉 】 烟台港YTPMIS的婀袁示意网 F}此『可 .烟台港货运系统定 直取 一 船 l车 口 塑r、、 / 匙 酉】 饕(1 一 豇。 f屉 船 . =7L 。 一一 {车 图2 烟 台港货运系统业务模型 烟 台港 货运 系统

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