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烟台港货运系统
烟 台港 货运 系统
烟 台 港 货 运 系 统
赵 池 龙 ff,s
(烟 台港务局)
库 、堆存 ,直到货物经过公路 、铁路或水路出
、 系 统 定 义
库离港为止,都是系统的定义域 对于出 口
烟 台港货运系统是 。烟 台港生产管理信 货物 ,从货源组织开始 ,经过货物入库集中
息系统 (YTPM1S)”的主要子 系统 ,如图 l所 与堆存、出口船运单与交接单的确定,直到
示 。 货物 出库装船理 货 ,最 后货物离开港 口为
货物运输是烟台港生产的中心内容 ,货 止,都是系统的定义域 若用图形标示 ,则上
物运输管理是港 口生产管理的主要工作。为 述定义域 如图 2所 示 。
了使货运系统 的定义域覆盖整个生产过程 , 由于货运系统与调度系统数据关 系紧
系统规定 ,对于进 口货物 ,从货物交接单或 密 ,且并行开发 ,需要划分其边界 。
载 货清单到港开始 ,经过卸船理货 ,货物入 研制货运系统的难度较大 ,主要原因是
t 上述货运系统 的定义域较大 ,信
息 不规范 。在 出 口货物 的定义域
中 ,包括 了暂时无 出 口船名 的入港
印 船 理 货一再
堆存货物 ,这些货物在入港时信息
残缺不全。例如 ,从火车入港的货
物 ,卸车理货时车运单往往不能及
时送 到,理货 员既不知道 发货人 ,
也不知道货物出口的船名 ,这就给
系统 的信息处理增加了难度 。
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图2 烟 台港货运系统业务模型
烟 台港 货运 系统
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