再生橡胶粉多少钱一吨 废旧轮胎再生利用.doc

再生橡胶粉多少钱一吨 废旧轮胎再生利用 废旧轮胎资源再生综合利用产品化环保项目 《商业计划书》 前言 随着我国汽车工业的迅猛发展，中国己成为世界上第二大轮胎生产国，每年产生的废旧轮胎已超过1.12 亿条，约320万吨。而且每年以两位数的速度快速增长，日益加剧的“黑色污染”对我国本已脆弱的生态环境雪上加霜，同时，轮胎的使用寿命是有限的，丢弃的废旧轮胎属不熔或难熔的高分子弹性体材料，具有很强的抗热、杭机械、耐腐蚀性，极难降解，一百年内都在影响生态环境，造成严重污染。这种“黑色污染”如不及早处理，将对环境造成巨大的危害。如果一旦引起火灾，废轮胎是易燃物品，起火时火势蔓延十分快速，扑救时间长，耗费大量人力物力，燃烧生成的滚滚黑烟会对空气造成严重污染。另外越积越多的废轮胎长期露天堆放，占用大量土地，还极易滋生蚊虫以传播疾病。废轮胎除了恶化自然环境外，还破坏农作物生长，影响人类健康，危及地球生态环境，是固体废弃物中危害最大的垃圾之一。另外由于暴利的驱使，一些不法之徒收购废旧轮胎用于士法炼油，导致废旧轮胎收购价格每年以25%的速度节节攀升。 自20世纪70年代起，为了有效地消除“黑色污染”，世界各国特别是欧美国家开始回收废旧轮胎并尝试进行制取精细橡胶粉加工工艺的科研开发。橡胶粉有着不可替代的优势，无须脱硫，生产过程耗费能源较少，无工业二次三废污染，而且胶粉性能优异，用途十分广泛。尤其是利用废旧轮胎制取精细胶粉，是化害为利，变废为宝，资源综合利用的成功范例。 废旧轮胎制取精细胶粉可以替代部分生胶，是珍贵的二次资源，是无害化、资源化、产业化处理“黑色污染”的最佳方法。特别是常温法生产的精细胶粉表面呈毛刺状，大于外表面积，有利于胶料的啮合，性能超常发挥，不仅能部分替代天然橡胶或合成橡胶，降低成本，而且在耐磨性能上有所提高。精细胶粉有着天然橡胶的弹比和再交联的性能，除可应用于轮胎等橡胶制品生产外，在改性沥青铺设高速公路、铁路和地铁轨枕热、运动场跑道、防漏防渗材料、建筑材料、橡塑制品等领域都有着广泛的市场。 在我国，每年消耗生胶345万吨，60％需要进口，2002 年起已超过美国连续三年成为业界橡胶消耗大国。随着经济的快速发展，资源对经济的反制约作用开始凸现，且日益严峻，发展之路将何去何从？面临着重大挑战。 针对这一触目惊心的恶性现状，国内许多有识之士在不停的奔走呼吁，寻找一条既能解决轮胎的环境污染问题，又能将庞大的废旧轮胎转化成可利用的再生资源的经济可持续发展之路，在国内，利用废旧轮胎制成精细胶粉有着十分广泛的“潜力”可供发掘，其延伸应用和进一步深加工会形成一个蓬勃发展的朝阳产业，成为新的经济增长点，同时，还会给我国的交通、化工、建材等相关行业带来一场成本的革命。 综上所述,废旧轮胎再生利用行业将会有很大的市场发展潜力，同时也符合实体经济可持续发展的要求，针对这一现状，拟在长兴县洪桥镇筹建一废旧轮胎处理企业，暂定名为“思强环保橡胶制品有限公司”。 一、项目市场分析 1、废旧轮胎循环利用产业发展 2005年，国家已将废旧轮胎循环利用列入了议事日程。自建国以来政府第一次在国务院《关于做好建设节约型社会近期工作的通知》及《关于加决发展循环经济的若干意见》两个文件中，明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业。在国民经济发展的“十五”规划纲要中第二十二条“发展循环经济、加强资源综合利用”一款中明确“建设生产者延伸制度，推进废纸、废金属、废旧轮胎和废弃电子产品的回收利用。”在循环经济示范工程中将轮胎综合利用作为再制造示范重点之一，也是第一次。 国家发改委2006年3月17日印发了538号文“《关于征求[资源综合利用专项规划]（征求意见稿）》意见的通知”。首先，突出了资源综合利用这一重点，明确提出“要开展再生资源回收示范体系工程，重点支特有条件的地区开展社区分类回收、市场集散加工和加工利用三位一体的废旧物资回收处理体系建设。”实现“再生资源加工利用产业化工程??重点实施电子废物处理示范工程，废塑料、废轮胎加工产业化工程。”其次在保障措施中也明确提出“加强认证、标准和质量监督工作，强化生产准入和市场准入”，并且将轮胎翻修作为强制性认证产品。第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产业的形成，“研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资的回收处理，推动废旧家电、废旧轮胎等资源循环利用产业的形成。”该文件已将“十一五”规划具体化。 2006 年的全国政协会议上，全国政协委员、致公党中央向大会提交了比较全面的废旧轮胎资源循环利用行业调研报告、《废旧轮胎回收利用管理条例》和废轮胎胶粉改性沥青公路应用推广等“两会”议案。 总之由于国家重视资源的循环利用，相应的政策正在陆续出台，社会各界己开始重视轮胎资源的循环利用，我们有理由相信：废旧轮胎资源综台利用