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　　从汽车产销两旺看消费巨大潜力论文 2016年，我国汽车产品结构调整和更新步伐持续加快，汽车行业呈现产销两旺，均保持了高速增长态势。催生汽车产销两旺的因素是多方面的，既有刺激汽车消费的政策效应，也有居民收入增长、消费升级等因素。汽车是国民经济重要支柱产业之一，在促进经济发展，增加就业.freelPV产销增速分别为17.1%和18.4%；交叉型乘用车产销分别下降38.3%和37.8%。 2016年，受购置税优惠政策影响，1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，比同期增长21.4%，占乘用车销量比重为72.2%，比上年同期提高3.6个百分点。对乘用车销量的贡献度为97.9%。1.6升及以下乘用车购置税减半政策促进汽车销售增长，对于节能减排、促进小排量车型消费起到了很大引导作用。 （三）货车拉动商用车增长 2016年，商用车产销分别完成369.8万辆和365.1万辆，与上年同期相比产销分别增长了8%和5.8%，增幅进一步提高。分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降7.4%和8.7%；货车产销比上年同期分别增长了11.2%和8.8%，货车3月起产销持续上升，拉动作用明显，增长贡献度分别达到116%和126%。据中国汽车工业协会统计，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。 新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆，比上年同期分别增长73.1%和75.1%；插电式混合动力乘用车产销分别完成8.1万辆和7.9万辆，比上年同期分别增长29.9%和30.9%。 新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成15.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长50.2%和50.7%；插电式混合动力商用车产销分别完成1.8和1.9万辆，比上年同期分别下降22.5%和19.3%。 （五）中国品牌乘用车市场份额继续提高 据中国汽车工业协会统计，2016年，中国品牌乘用车共销售1052.9万辆，同比增长20.5%，占乘用车销售总量的43.2%，比上年同期提高2个百分点；其中：中国品牌轿车销售234万辆，同比下降3.7%，占轿车销售总量的19.3%，比上年同期下降1.4个百分点；中国品牌SUV销售526.8万辆，同比增长57.6%，占SUV销售总量的58.2%，比上年同期提高4.8个百分点；中国品牌MPV销售223.8万辆，同比增长19.9%，占MPV销售总量的89.6%，比上年同期提高1.2个百分点。 （六）升级型的SUV同比增速远高于普通轿车 2016年，汽车类商品中升级型SUV（运动型多用途乘用车）和环保型新能源汽车保持快速增长，据乘车联数据，2016年SUV销量增长43.6%，远高于普通轿车增速；新能源汽车销售32万辆，增长84%；其中纯电动汽车销售24万辆，增长116%。 （七）汽车出口同比降幅收窄 2016年，汽车出口70.8万辆，比上年同期下降2.7%，降幅继续缩小。其中乘用车出口47.7万辆，比上年同期增长11.5%；商用车出口23.1万辆，比上年同期下降23.1%。根据海关数据整理，2016年1-11月，汽车整车进口95.8万辆，比上年同期下降3.4%；出口73.2万辆，比上年同期增长4.7%。 （八）重点企业营业收入保持增长 据2016年1-11月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，主要经济指标保持不同程度增长，增幅与1-10月相比，利润、利税总额有所回落。 2016年1-11月，汽车工业重点企业（集团）营业收入呈较快增长，累计实现营业收入32596.89亿元，同比增长16.21%，增幅与1-10月相比，提高 0.23个百分点。 2016年1-11月，汽车工业重点企业（集团）累计实现利润总额3300.04亿元，同比增长7.21%，增幅与2016年1-10月相比，回落2.43个百分点。累计实现利税总额5309.48亿元，同比增长7.44%，增幅与1-10月相比，回落2.29个百分点。 二、四大因素促进汽车产销快速增长 （一）消费升级为汽车提供广阔市场 当前我国城乡居民正处在消费规模持续扩大、消费结构加快升级、消费贡献不断提升的发展新阶段，发展型和享受型的消费需求增加，汽车消费保持持续增长趋势。2015年，我国较高收入人群占城镇人口的20%，总人数超过1.5亿人，人均可支配收入已达1万美元左右，这部分人的总消费能力相当于多个中等国家之和。 高收入群体主要追求汽车的品质、舒适和档次，由消费升级带动的汽车消费明显增加；中低收入居民在解决了温饱以后，主要追求发展型和享受