高寒长途客车的轮对运行品质控制-QC2015 2.doc

高寒长途客车的轮对运行品质控制 合肥车辆段徐州运用车间QC小组 2015年9月 一、概况 ………………… ………………………………………… 二、选题理由 ……………… ………………………………………… 三、现状调查 ……………… ………………………………………… 四、设定目标 ……………… ………………………………………… 五、原因分析 ……………… ………………………………………… 六、原因确认 ……………… ………………………………………… 七、制定措施 ……………… ………………………………………… 八、检查效果 ……………… ………………………………………… 九、巩固措施 ……………… ………………………………………… 高寒长途客车的轮对运行品质控制 —徐州运用车间技术组QC小组 一、概况 合肥车辆段徐州运用车间技术组QC小组前身是车间技革组QC小组，成立于1999年4月，车辆检修布局调整后，与2006年12月成立徐州运用车间技术组QC小组。研讨、实践新技术和新工艺，提高客车检修质量，解决如何确保客车运行安全等问题一直是我们QC小组的活动目标和宗旨。（修改） 随着我国科学技术的进步和社会的快速发展，铁路客车也正在朝着全方位、全领域、高速度的方向发展，这就对客车的运行质量和检修水平提出了更高的要求。而轮对通常是呈高速旋转滚动，且承载着铁路客车车辆的全部重量，就向我们人的双腿一样，很容易受到环境、线路、本身材质、日常的检修等问题的影响而出现运行故障，此类故障的出现不仅之间导致车辆的脱线而且带来的负面影响也很严重，比如振动加剧车辆配件的脱断、轮缘超限挤压线路等问题直接对客车的运行安全造成严重威胁。 为有效解决轮对问题的难题，确保客车运行安全，我们徐州运用车间技术组QC小组从检修组织、技术管理、作业标准落实等方面对客车轮对故障的原因、多发部位、处理方法、预防措施进行技术攻关。本课题2015年3月在段办公室注册登记，注册号为：QC/L-HCD-09-11。（修改） ●小组成员及分工概况表 小　组　概　况 QC小组名称 徐州运用库检QC小组 成立日期 注册日期 注册号 课题名称 高寒长途客车的轮对运行品质控制 课题类型 攻关型 活动起止日期 注册日期 注册号 序号 姓名 年龄 性 别 文化程度 职务 组内职务 组内 分工 1 张峰 35 男 大专 安全员 组长 全面组织协调 2 杨徐州 44 男 大专 副主任 组员 组织协调 3 魏绪佼 41 男 大专 工程师 组员 过程指导 4 王鹏 43 男 中专 工长 组员 资料收集 5 王淑礼 48 男 中专 工长 组员 资料收集 6 曹宪忠 47 男 中专 工长 组员 资料收集 7 王建设 45 男 大专 工长 组员 资料收集 8 邱志玉 47 男 中专 工长 组员 资料收集 9 刘海波 35 男 中专 工长 组员 资料收集 10 王斌 45 男 中专 工会组长 组员 活动组织 小组成员平均受QC教育时间 获奖 情况 年份 成果名称 级别 选题理由 ☆确保旅客列车运用安全，提高旅客列车运行品质。 随着客车技术的不断发展，客车的运行速度不断提高，行驶的领域也不断的扩大，因此客车轮对的故障也频繁的发生，此类故障的发生轻则降低客列车的运用品质，对企业的发展带来负面的影响，严重的直接危机行车及旅客的人身安全，铁路内有句俗语“轮对就是人的两条腿，很多事故的根源起源于轮对故障”所以说制定一整套轮对卡控防的研究方案绝对是必要的。 ☆现场实际 1、K8574次 和以前的哈尔滨受温度因素的影响较大，第一、四季度轮对故障率高占全年轮对故障的40%。因轮对故障引发了多起制动梁安全吊、摇枕安全吊带折断故障。又因轮对剥离、擦伤、车轮失圆而造成的轴箱弹簧折断占总数的70%。 ☆选题情况。 选择《卡控防高寒客车的轮渡故障率》为车间QC技术攻关课题。通过对运用客车轮对故障的调研分析，总结出故障发生的原因和规律，针对故障原因，制定落实预防并降低故障发生率的措施，达到有效的减少频繁甩车的发生并且提供运用客车安全运行和提高车辆运行品质目的。 三、现状调查 车辆轮对故障的发生随机性大，空间跨度比较大，故障形成的原因复杂，比较典型的故障有剥离，擦伤，车轮失圆，轮对直径相差过大等 ，这些典型的故障现场发生很是频繁，据统计本车间一个月下来平均要更换60多条轮对还没有加上现车旋修的车轮，所以工作量比较的大，又因轮对故障引起的各种车辆配件裂纹，配件折断，配件的丢失等故障，浪费了大量人力，而且对铁路的固定设施（如轨道结构、桥梁等）及车辆结构本身造成了极大的损害，加大了维修成本。要想有效的杜绝此类故障难度是很大的，因此很有必要加以总结分析，从中找出车轮故障的发生规律