二曲柄连杆机构.pptVIP

第二章 曲柄连杆机构;一、曲柄连杆机构的功用及组成;曲柄连杆机构的组成框图;工作条件;二、机体组;机体组组成;气缸体：发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为气缸体－－曲轴箱，简称气缸体。 气缸：气缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔。 气缸的工作条件：高温、高压，并且有活塞在其中做高速往复运动。;气缸体的分类;名称;气缸体的分类;气缸体的分类;气缸体的分类;气缸套影视;气缸体影视;气缸盖与气缸衬垫;气缸盖功用：密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。 结构：气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套，应有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道，有燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机），有些还有用以安装凸轮轴的轴承孔。 材料： 灰铸铁、合金铸铁、铝合金。 类型：单体气缸盖、整体气缸盖。;气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。 ;类型：①金属-石棉气缸垫；②实心金属片气缸垫；③加强型无石棉气缸垫。 气缸盖的拧紧：拧紧螺栓时，必须按由中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行，最后一次要用扭力扳手按厂家规定的拧紧力矩值拧紧。 铝合金气缸盖：最后必须在发动机冷态下拧紧。 铸铁气缸盖：最后必须在发动机热态下拧紧。 ;燃烧室;名称 ;汽油机燃烧室形状;油底壳;三、活塞连杆组;活塞;活塞结构;平顶、凸顶、凹顶、成形顶 平顶：结构简单、受热面积小，多用在汽油机上。 凸顶：凸起呈球状、顶部强度高，有利于改善换气过程。 凹顶：凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。;活塞头部;活塞裙部;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;（1）预先做成阶梯形、锥形 活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。 ;（3）活塞裙部开槽（汽油机）;（4）采用双金属活塞： 为了减小铝合金活塞裙部的热膨胀量，有些汽油机活塞在活塞裙部或销座内铸入或嵌入膨胀系数低的钢片。 恒范钢片式活塞的结构特点就是这样的，由于恒范钢为含镍33%～36%的低碳铁镍合金，其膨胀系数仅为铝合金的1/10，而销座通过恒范钢片与裙部相连，牵制了裙部的热膨胀变形量。;活塞环;气环;气环的密封原理;气环的泵油作用;气环的断面形状;作用： 布油(活塞上行) 刮油(活塞下行) 密封(辅助作用) ;油环种类;油环的刮油作用;活塞销;活塞销的连接方式;活塞销的偏置;活塞影视;连杆;连杆大头的连接形式;连杆轴瓦;V型发动机连杆的布置形式;1、并列式 优点：连杆可以通用，两列气缸的活塞连杆组运动规律相同。 缺点：两列气缸轴心线沿曲轴轴向错开一段距离，使曲轴长度增加，刚度降低。 2、主副式 优点：减小了发动机的轴向尺寸； 缺点：主副连杆不能互换，运动规律和受力不同。 3、叉型式 优点：运动规律相同 缺点：结构复杂，工艺性差，刚度较低。;四、曲轴飞轮组;曲轴;曲轴实物图;前端轴;曲拐数决定因素：;平衡重;前端轴;后端轴;曲轴的支承方式;曲拐的布置;四冲程四缸发动机曲拐布置;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;点火顺序：各缸完成同名行程的次序。;曲轴扭转减振器;当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。;飞轮;飞轮构造;飞轮上的标记符号：;小 结;曲轴飞轮组;本章课程结束