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第六章道路交通条件与交通安全 第一节 交通流状态与交通安全 第二节 道路几何线形与交通安全 第三节 道路结构物与交通安全 第一节 交通流状态与交通安全  一、交通量 二、交通组成 一、交通量 一、交通量 一、交通量 一、交通量 二、交通组成 第二节道路几何线形与交通安全 一、平面线形 二、纵断线形 三、视距                 第三节 道路结构物与交通安全  一、横断面及车道数 二、行车道宽度 三、路基高度与坡度 四、路面 五、交叉口 一、横断面及车道数 一、横断面及车道数 一、横断面及车道数 一、横断面及车道数 二、行车道宽度 三、路基高度与坡度 三、路基高度与坡度 四、路面 五、交叉口 五、交叉口 公路等级 事故次数 受伤人数 死亡人数 死亡率(%) 事故总数 事故形态种类 平均死亡率(%) 高速公路 187 49 13 21.0 1984 11 19.58 一级公路 49 44 14 24.1 3661 11 二级公路 150 137 39 22.2 5881 11 三级公路 200 157 52 24.9 5972 11 四级公路 52 47 26 35.6 1690 10 等外路 56 66 24 26.7 1877 10 公路（尤其是高等级公路）上，由于路基较高，容易发生翻车事故 某省公路翻车事故统计分析 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 翻车事故所造成的死亡率高于道路交通事故的平均死亡率，事故比较严重 某省公路翻车事故死亡率与平均死亡率对比关系 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1. 路面与交通 2.路面平整度 3. 路面抗滑性 4.路面病害对交通安全的影响 (1) 泛油 (2) 油包、油垄 (3) 裂缝 (4) 麻面 (5) 滑溜 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 交叉口由于交通量大、冲突点多及视线盲区大，所发生的交通事故也多。 某市2000年不同类型道路交叉口的事故比例 公 路 城市道路 三路交叉口发生事故最多 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 交通量与交通流饱和度直接相关，而交通流饱和度影响着交通事故的频率和严重程度。因此交通事故与交通量的大小有密切关系。 交通量越小，事故率越低；交通量越大，事故率越高。但实际情况并不完全符合这种规律。 交通事故与交通饱和度的关系 交通量很小，驾驶员基本上不受同向行驶车辆的干扰 交通量增加，必须同时考虑与其它车辆的关系 超车比较困难，与超车有关的事故有所增加 超车危险越来越大 车辆间距已大大减小，不能够超车 车辆只能尾随前车缓慢行驶，交通事故大为减少 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.