认知实习报告.docxVIP

山东交通学院Shandong Jiaotong University实习报告 学院名称：土建工程学院 专业班级：工管122班 学生学号：120713224 学生姓名：毛佳名 实习时间：2014/11/3—2014/11/7 指导老师：刘爱华、李忻忻、钟晓红 张素娟、李晶、李月华 2014年11月10 日实习时间：2014年11月3日 星期一 晴实习地点：济南黄河二桥带队老师：刘爱华、李忻忻实习内容：了解济南黄河二桥的工程概况、施工工艺以及桥梁结构等大桥位于济南市的西北，南北向横跨黄河，北接济德高速公路德齐段（起点桩号K94+880），向西接济聊一级汽车专用路；终点（桩号K100+630）由大杨庄互通立交向东，接通与济青高速相接的北联络线，向南通向泰安。大桥为济南市西外环的组成部分。大桥设计荷载汽—超20，拖—120，地震烈度7度设防，设计流量10000立方米/秒，同行流量9000立方米/秒，其余如地质、气象、降水、风雪、冰凌等从略。大桥的建设采用了设计、施工联合投标的方式，山东省交通规划设计院为设计、社工总承包；山东省交通工程总公司承包A段工程[二道坝北引道+50孔北引桥+南主桥（主桥/2）+南引道+13孔南引桥及引道]，全长为3065米；北京公路一局承包B段工程[55孔北引桥+北引道+北主桥（主桥/2）]，全长为2685米。上述A、B段均包括路基、桥涵、路面等工程。大桥全长5750米，由主桥及南、北引桥和引道组成。桥梁部分总长5100.64米。主桥为主跨210米的5孔连续刚构—连续梁体系，跨径组成为：3.83+7*35+65+160+210+160+65+35+3.83=947.66米。大桥主墩采用大直径桩，充分的发挥其抗弯优势，A段：主桥刚构墩基础为直径2.0米的钻孔灌注桩，每墩设13根，呈梅花型分布，桩长93.5米，连续墩基础为之境2.0米的钻孔桩，每墩设8根，桩长79米；共用墩基础为之境1.5米的钻孔灌注桩，每墩设6根，长长60米。刚构墩墩身高19.452米，墩身长宽为1000*835cm（双墙式，墙宽180cm，间距640cm），承台厚4.5米为八角形长宽为2190*1360cm。连续墩墩身高20.556米，墩身长宽为835*280cm，承台厚4.0米，长宽为1320*1190cm。共用墩墩身高20.408米，墩身长宽为835*230，承台厚3.0米，长宽为1040*650cm。大桥主箱梁为单箱单室结构，桥梁定狂17.15米，底宽8.35米厂8.5米。大桥工程总价为4.29亿元（不含10%暂定金），整个工程在1999年的10月竣工。济南黄河二桥图例说明主桥为预应力连续刚构连续梁结构形式。上网查到相关资料大桥主箱梁为单箱单室结构，桥梁顶宽17.15米，底宽8.35米长8.5米。另外，有意思的是我们发现在箱梁的底部有很多排列规则的小孔，后经老师讲解得知这是为保证桥梁内外温度一致空气对流，减小梁体内外温差产生的应力变形，保证梁片质量。引桥为35米预应力T梁结构。由于济南黄河二桥是在1999年建成，箱梁底部开始有些开裂，为了修复桥梁需要做些补救措施例如在实习现场我们发现在引桥和主梁的底部有很多黑色方格。老师介绍说，这是由碳化纤维材料做成的，由于碳化纤维有很大的抗拉强度，常用来用来防止桥梁底部开裂。下面就用张照片来展示下：在水流甚急或有大量漂浮物的河道上(例如冰厚大于0.5m，流冰速度大于1m/s)，为了避免桥墩受到漂浮物的撞击而破坏，通常在桥墩的迎水端用坚硬料砌筑呈刀刃形状的砌体，即所称的破冰棱。在现场可以很清楚的看到这种构造。济南黄河二桥采用的是刚构墩身断面为１．８×８．３５m双薄壁式结构桥墩的作用是支承在它左右两跨上部结构通过支座的破冰棱竖直力和水平力。由于桥墩建筑在江河之中，因此它还要承受流水压力，水面以上的风力和可能出现的冰压力，船只等的撞击力。所以桥墩在结构上必须有足够的强度和稳定性，在在步设上还要考虑桥墩和河流的相互影响,即水流冲刷桥墩和桥墩有水的问题在空间上还要满足通航。俗话说得好：不到长城非好汉，不到黄河心不死。这次黄河二桥之行收获颇多，不仅让自己心死了，还学会了许多宝贵的知识(得益于带队老师的耐心讲解，和不厌其烦的为我们解决疑难问题)，第一次把理论知识用到了实践中，突然感觉豁然开朗。实习时间：2014年11月4日 星期二 晴实习地点：山东交通学院长清校区带队老师：钟晓红、李素娟实习内容：参观学校所建桥梁和已建成的文体馆、飞机用房等建筑物，了解其结构和建造工艺以及济荷高速公路的一些结构概况等内容。 今天的实习课上，