土地利用混合度对轨道交通车站客流的影响.pdfVIP

第44卷第9期 同济大学学报(自然科学版) V01．44No．9 OF UNⅣERSITY(NA，n瓜AI．SCIENCE) 2016年9月 JOURNALTONGJI Sep．2016 文章编号：0253—374X(2016)09—1415-09 土地利用混合度对轨道交通车站客流的影响 李俊芳1，姚敏峰1’2，季峰1，向蕾1 (1．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804；2．华侨大学建筑学院，厦门361021) influenceon at station—level．So， 摘要：针对土地利用混合程度如何影响轨道交通车站客流的 significant ridership shouldsubstitutelandUSemixandbe 问题，建立非线性回归方法对其进行量化研究．采用递远递 employment／inhabitants takenas for atstation-level． 减权重和相邻车站重叠区域人口分配权重来计算加权人口， keypredictorridership 并以车站客流／加权人口作为因变量，从而分析由土地利用 words：traffic at Key engineering；ridershipforecasting 混合程度引起的车站客流变化．构建最dx--乘支持向量机模 vector station-level；leastsquaressupport 型来分析土地利用混合程度、岗位居住人口比以及车站客流 USe of toinhabitant SVM)；landmix；ratioemployment 间相互关系．最后，以日本东京都109个车站的实际数据进 行案例分析，案例结果表明土地利用混合程度对车站客流影 响较弱，而岗位居住人口比与车站出站客流呈现显著正相 城市轨道交通车站客流预测是城市轨道交通客 关．因此，客流预测过程中应以岗位居住人口比代替土地利 流预测的一部分，是决定城市轨道交通车站站台宽 用混合程度作为关键因素． 度以及车站接驳设施规模的依据．鉴于典型的四阶 关键词：交通工程；车站客流预测；最dx__-乘支持向量机；段法口]主要针对市域范围内的客流进行预测，预测 土地利用混合程度；岗位居住人口比 时间长且需要进行大量的基础数据调查，近几年来， 中图分类号：U293 文献标志码：A 很多学者对直接的车站客流预测方法进行了研 究[2书]．直接的车站客流预测方法是以车站客流吸引 onHowLa