LIN、CAN、MOST的比较.docVIP

LIN、CAN、MOST的比较 LIN、CAN、MOST主要在通信标准、数据传输数率、成本、使用领域等方面不一样，具体如下： LIN(Local Interconnect Network 是一种低成本的串行通讯网络用于实现汽车中的分布式电子系统控制。LIN 的目标是为现有汽车网络(例如CAN 总线)提供辅助功能，因此LIN总线是一种辅助的总线网络。在不需要CAN 总线的带宽和多功能的场合比如智能传感器和制动装置之间的通讯使用LIN 总线可大大节省成本。 LIN 的主要特性是： 1、低成本基于通用UART 接口几乎所有微控制器都具备LIN 必需的硬件 2、传输速率最高可达20Kbit/s 3、单主控器/多从设备模式无需仲裁机制 4、从节点不需晶振或陶瓷震荡器就能实现自同步节省了从设备的硬件成本 5、保证信号传输的延迟时间 6、不需要改变LIN 从节点的硬件和软件就可以在网络上增加节点 7、通常一个LIN 网络上节点数目小于12 个共有64 个标志符 典型的LIN 总线应用是汽车中的联合装配单元如门、方向盘、座椅、空调、照明灯、湿度传感器、交流发电机等。对于这些成本比较敏感的单元，LIN 可以使那些机械元件如智能传感器、制动器或光敏器件得到较广泛的使用。这些元件可以很容易的连接到汽车网络中并得到十分方便的维护和服务。在LIN 实现的系统中，通常将模拟信号量用数字信号量所替换，这将使总线性能优化。 二、CAN（Controller Area Network） CAN总线又称作汽车总线，其全称为“控制器局域网”。CAN总线是一种现场总线，CAN 的主要特性是： 1、低成本； 2、极高的总线利用率； 3、很远的数据传输距离(长达10Km)； 4、高速的数据传输速率(高达1Mbit/s)； 5、可根据报文的ID决定接收或屏蔽该报文； 6、可靠的错误处理和检错机制； 7、发送的信息遭到破坏后，可自动重发； 8、节点在错误严重的情况下具有自动退出总线的功能； 9、报文不包含源地址或目标地址，仅用标志符来指示功能信息、优先级信息。 基于上述特性，CAN主要应用在重要的电子控制单元，如发动机、ABS、安全气囊等。 三、MOST (Media Oriented System Transport) MOST是面向媒体的系统传输总线　　MOST 是汽车业合作的成果,而不具备正式的标准。它的最初构想始于 90 年代中期,作为宝马公司、戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler）公司、Harman/Becker公司（音响系统制造商）和 Oasis Silicon Systems公司之间的一项联合。其后不久（1998 年）,参与各方建立了一个自主的实体,即 MOST公司,由它控制总线的定义工作。Oasis公司自己保留对 MOST 命名的权利。由一家独立的测试机构负责产品的认证过程,例如 Ruetz 技术公司。除了顺从性测试以外,Ruetz公司还为 MOST 总线系统开发提供使用的软、硬件分析工具,以及 MOST 系统的培训。 hMOST总线的特性是： 1、支持24.8Mbps的数据速率 2、与以前的铜缆相比具有减轻重量的优点 3、减小电磁干扰(EMI); 所以基于上述特点，MOST这种新的基于光纤的网络能够专门用于满足要求严格的车载环境。