说明AC13生产.docVIP

配合比设计说明 一、概述 道路等级：（普定至安顺及安顺西绕城高速公路建设）高速公路 道路路面类型：沥青混凝土 路面层次：沥青混凝土上面层（AC-13），厚度4cm 二、设计依据 1．《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006） 2．《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004） 3．《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005） 4．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000） 5．《两阶段施工图设计》 三、设计过程 原材料 本配合比设计所用集料3#料（7~16mm）、2#料（4~7mm）、1#料（0~4mm）。2#料、3#料为玄武岩，由清镇玄武岩料场提供，1#料为石灰岩，由白岩 料场提供，矿粉外购，沥青为SBS改性沥青，由70＃A级（SK韩国）石油沥青和聚合物经加工而成。各种矿料密度、吸水率及沥青的密度试验见下表。 1.1矿料及沥青相对密度试验结果 材料名称 表观相对密度 毛体积相对密度 3#仓料 2.953 2.880 2#仓料 2.941 2.845 1#仓料 2.749 — 矿粉 2.538 — 沥青 1.033 — 1.2各种矿料及矿粉的筛分结果 筛孔 矿料 通过方孔筛的百分率（%） 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 3#仓 100 100 100 100 90.6 48.6 0.7 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 2#仓 100 100 100 100 100 100 30.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.4 1#仓 100 100 100 100 100 100 100 66.2 44.3 27.1 16.6 11.5 7.3 矿粉 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 98.6 90.4 78.8 1.3沥青主要技术指标 SBS改性沥青 针入度（0.1mm） 软化点 （℃） 延度（cm） （5℃） 弹性恢复(%) 与矿料粘附性能等级 实测值 54 78.5 32.3 88.0 5级 规范 40~60 不小于60 不小于20 不小于75 不小于5级 1.4矿粉技术 测 项 目 标准要求 试验结果 试验方法 表观密度 t/m3 不小于2.50 2.538 T0352—2000 表观相对密度 — — 含水量 % 不大于1 0.4 T0103烘干法 0.6mm 0.15mm 0.075mm % % % 100 90～100 75～100 T0351—2000 亲水系数 — ＜1.0 0.6 T0353—2000 2.混合料矿料级配 筛孔 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 上限 100 100 100 100 85 68 50 38 28 20 15 8 下限 100 100 100 90 68 38 24 15 10 7 5 4 3.矿料配合比设计计算 根据各种矿料的筛分结果，结合混合料级配（粗密集型）要求，计算单个试件所需各档筛孔集料质量,采用目标配合比确定的最佳油石比(4.7%)为中值，前后间隔±0.3%的油石比（即4.4%、4.7%、5.0%）制作3组马歇尔试件，检测各组马歇尔试件的稳定度及其各项指标，表1为各热料仓矿料的合成级配，表2为不同油石比马歇尔试验的体积分析结果。 表1 用料比例 通过下列筛孔百分率(%) 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 (3#仓：2#仓：1#仓：矿粉) 46:18:32:4 100 100 100 100 95.7 76.4 41.8 25.5 18.5 13.0 9.6 7.7 6.0 表2 体积指标 油石比 (%) 毛体积相对密度 实测理论最大相对密度 空隙率VV (%) 矿料间隙率VMA(%) 饱和度VFA (%) 稳定度MS (KN) 流值 FL (0.1mm) 4.4 2.455 2.616 6.1 15.5 60.4 13.29 26.3 4.7 2.493 2.608 4.4 14.4 69.5 13.77 27.9 5.0 2.517 2.601 3.2 13.9 76.7 14.42 31.0 规范要求 — — — 3~6 ≥12.5 65~75 ≥8 20~40 4、最佳油石比的确定 根据马歇尔稳定度试验结果，分别绘制出实测毛体积密度、稳定度、流值、空