桥梁承台、墩台工程监理实施细则.doc

新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段 PAGE \* MERGEFORMAT 10 新建宿州~淮安铁路工程SHZH-1标段 桥梁承台、墩（台）工程 监理实施细则 编 制： 审 批： 华铁工程咨询有限责任公司宿淮铁路监理站 2011年10月08日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc270950620 1 工程概况及技术、专业工程特点 1 HYPERLINK \l _Toc270950621 1.1 工程概况 1 HYPERLINK \l _Toc270950622 1.2 专业特点 2 HYPERLINK \l _Toc270950623 1.3 技术、质量标准 2 HYPERLINK \l _Toc270950624 1.4 监理工作依据 3 HYPERLINK \l _Toc270950625 2 监理工作范围及重点 4 HYPERLINK \l _Toc270950626 2.1 监理工作范围 4 HYPERLINK \l _Toc270950627 2.2 监理工作重点 6 HYPERLINK \l _Toc270950628 3 监理工作流程 6 HYPERLINK \l _Toc270950629 3.1 承台施工监理工作流程： 6 HYPERLINK \l _Toc270950630 3.2 墩台施工监理工作流程： 7 HYPERLINK \l _Toc270950631 4 监理工作的控制要点、目标及监控手段 8 HYPERLINK \l _Toc270950632 4.1 监理工作监控手段及控制要点 8 HYPERLINK \l _Toc270950633 4.2 监理工作目标值 17 HYPERLINK \l _Toc270950634 5 监理工作方法与措施 18 HYPERLINK \l _Toc270950635 5.1 监理工作方法 18 HYPERLINK \l _Toc270950636 5.2 监理措施： 19 HYPERLINK \l _Toc270950637 6 巡视旁站部位和工序 22 1 工程概况及技术、专业工程特点 1.1 工程概况 新建宿州至淮安铁路施工监理SHZH-1标段位于苏、皖两省北部，东西连通安徽省宿州市、江苏省宿迁市以及淮安市。线路西起津浦铁路符离集车站，东至新长铁路袁北站。沿线经过地貌以黄淮、黄泛冲积平原为主，期间分布少量垄岗。冲积平原区地形平坦、开阔，地势由西北东南缓倾，地面高程一般12～28m，相对高差5～10m。沿线多为耕地、村舍，水网密布，阡陌纵横。在灵璧、泗县零星分布着孤岛状残丘。 新建宿州至淮安铁路施工监理SHZH-1标段，正线4座特大桥4776.68m、75座大中桥6826.82m、505座小桥涵15073.29m；疏解线1座特大桥3881.4m、2座中桥1061.5m、7座小桥涵1287m。 1.2 专业特点 本项目桥梁一般采用简支梁桥跨结构，梁部结构采用跨度16m、24m、32m的后张法预应力混凝土简支T梁。承台结构尺寸分为三种，10.5×4.9m、10.5×5.3m、10.5×5.6m承台等，墩身大部为圆端形，少量采用斜面。承台钢筋采用HRB335钢筋和C30混凝土。墩台身及托盘采用C30混凝土，墩台顶帽采用C35混凝土，垫石采用C50混凝土。墩身钢筋采用HPB235和HRB335两种规格。监理监控主要从基坑开挖、桩头处理、桩基检测、钢筋制作及绑扎、模板制作及安装、混凝土浇注及养护、基坑回填等方面加强控制。 1.3 技术、质量标准 1.3.1 技术标准 宿淮铁路工程主要技术标准一览表 序号 项目 内容 备注 1 铁路等级 I级 2 正线数目 单线 3 限制坡度 4‰ 4 路段旅客列车设计行车速度 120km/h，平面预留160km/h提速条件 5 路段旅客列车设计最小曲线半径 一般地段2000m，困难地段1600m 6 牵引种类 内燃、预留电气化条件 7 机车类型 DF4D 8 牵引质量 4000t 9 到发线有效长度 850m，预留1050m 10 闭塞类型 半自动闭塞 1.3.1 质量标准 1、路线标准：机耕道； 2、汽车荷载等级：公路—Ⅱ级； 3、设计安全等级:二级，结构重要系数1.0； 4、环境类别：Ⅰ类； 5、桥面宽度：5.7m； 6、行车道宽度：4.7m； 7、竖曲线半径：1500m； 8、平面线型最小半径：500m； 9、铁路限界：轨面至梁底净高不小于8.2m。 1.4 监理工作依据 1、建设施工合同、监理合同及招投标文件 2、监理规划