爆破专项施工方案41703689.doc

PAGE PAGE 12 第一章 工程概况及施工特点 一、路线走向及工程概况 本标段项目路线起于溆浦县矮脚冲的唐家湾隧道出口，沿松柏湾南侧的山坡展线，经来溪村、油洋村、镭钵井村、岚石溪村、麻溪村，路线终于油洋乡雷鼓坡，全长5.003km。 本标段为本项目的第15合同段，起讫桩号为K70+400~K75+400。主线采用四车道高速公路标准，设计速度采用80km/h，路基宽度采用24.5m。设计荷载：桥涵、路基：公路—Ⅰ级，路面：设计标准轴载100KN；设计洪水频率：路基及大、中、小桥梁涵洞1/100（特大桥1/300）。 二、工程自然条件 1、沿线地形、地貌条件 本合同段位于湖南省溆浦县境内，走廊带内发育中神切割高山陡坡山地侵蚀地形和浅切割的侵蚀中低山丘地形，海拔高程在200~1000m,相对高差100~800m山脉走向与地址构造线基本一致，即北北东向与北东向、东西向，。地形复杂，根据地貌的成因、形态及组合特征，主要为构造剥蚀、侵蚀低中山地貌、剥蚀构造低山地貌、剥蚀构造丘陵地貌、和河流侵蚀堆积阶地地貌。 2、气候及水文 本合同段属亚热带季风湿润气候区，气候类型多样，季节分明，气候温和，最高气温37.3℃最低气温-2.6℃，年平均降水量新化为1424mm，溆浦为1500mm， 本合同段所经地域地表水主要为沅水及溆水，接受大气降水补给，水位及水量受季节控制明显；地下水主要为第四系覆盖层中孔隙水和基岩裂隙水。部分地段地下水埋深较小，对桥梁基础施工有较大影响，需采取相应的止、排水处理措施。 3、工程特点 ①路线较短，全线长5.003km，构造物多，高填深切多，软基、特殊路基处理工程数量大； ②结构物工程多，工艺复杂，施工难度大，工程任务相对比较重 第二章 编制依据 ★《新溆高速公路土建施工第15合同段招标文件》 ★《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ★《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） ★《爆破安全规程》（GB6722-2003） ★《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） ★《公路工程测量规范》（JTJ061-99） ★《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) ★《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ★《施工现场临时用电安全技术规范》（JTJ034-96） 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80／1-2004) 第三章 爆破安全施工技术方案 一、爆破总体方案的确定 根据该项目开挖地段的现场环境、开挖方量及工期要求，为保证按时、保质、保量、安全实现目标计划，在征求指挥部、设代、总监办的意见后，对该段路基石方采用控制爆破(分段分层的梯段爆破)，即按梯次台阶布置开挖工作面，采用合理的分段起爆程序，以获得质量好、安全可靠、经济合理的爆破效果。采用以中深孔爆破为主，浅孔药壶爆破修筑施工平台与修边坡相结合的松动爆破进行施工。松动爆破作用指数n≤0.75，边坡采用光面爆破或预裂爆破施工。由于该工程爆破工作面多且散，根据地理位置分布，爆破作业可分成两个区域作业，但务必从两头同时施工，统一指挥。对开挖山体低于2米的山脚采用浅孔排炮爆破；对于2-6米的山体可采用药壶爆破；对高于6米的山体采用中深孔爆破方法进行控制开挖爆破，对不同的开挖工作面采用相应的爆破方法，灵活机动，因地制宜，保证工程安全顺利进行。 二、爆破技术设计原则 做好控制爆破石料粒径，尽量减少二次解炮数量。严格控制爆破振动、空气冲击波、飞石、有毒气体等危害。根据爆区地形、地质条件及综合要求进行设计，爆堆爆碴要有利于挖装作业。每个爆次设计中，要测量前沿抵抗线的形态、坡长、坡角、平直情况，确保第一排的孔位、孔斜、孔间距，然后根据地质条件确定是否修改排距和爆区范围大小。装药前要清孔，排除残渣和积水，严格按调整好的药量分发炸药、雷管。装药过程中要控制药包装到孔底并保证连贯性，防止因脱空而不传爆。采用分段分层深孔松动和光面控制爆破技术，并注意控制爆破石料粒径。石块较大时进行解爆，经解爆后的石块粒径必须控制在50cm内。施工区边坡部位均按预裂光面爆破设计。爆破后，要及时进行洒水降尘。 1、浅孔爆破及药壶爆破参数（见表一） 表一 浅孔排炮、药壶爆破参数表 参数名称 浅孔排炮 药壶爆破 最小抵抗线w w=（25—30）d，d为炮眼直径 w=（0.8—1.0）H H为台阶高度 间 距a a=（1.0—1.2）w a=（1.0—1.2 ）w 排 距b b=0.85a b=（1.2—1.7 ）w 单 耗k k=0.30kg/m3 k=0.25kg/m3 孔 深L L=（1.0—2.0）m L=（2.0—6.0） m 单孔药量q q=kabL Q=kw3 布孔方式 梅花形垂直孔 垂直布孔 装药结构 耦合装药 集