盖板涵开工报告3193286.docVIP

PAGE PAGE 10 盖板涵工程开工申请 黑龙江天林路桥工程公司承建绥化至北安高速公路工程建设项目辅道工程FA8标段（K47+000—K53+000）。我项目经理部已经做好K47+000-K53+000段内盖板涵洞开工前的一切准备工作。施工便道、便涵及临时设施已完成，主要管理人员及各部门负责人已全部到位，主要机械设备及仪器已基本到位，并且能够满足目前的施工生产需要。 一、人员的进场情况 FA8标项目经理部管理人员配备表 序号 姓 名 职 务 职 称 参加工作年限 1 洪仁河 项目经理 工程师 10 2 郝家乾 技术负责人 工程师 10 3 徐克建 项目副经理 工程师 14 4 张纯才 生产副经理 工程师 18 5 刘芳 会计 工程师 10 6 张雷 工程部 工程师 8 7 王风华 桥涵工长 工程师 15 8 李配春 安全员 工程师 5 9 韩建龙 工长 助 工 4 10 李刚 工长 助 工 4 11 张宇航 内业 助 工 3 12 王云朋 试验 助 工 3 13 付士芳 试验内业 技术员 1 14 王永刚 测量 助 工 3 15 16 劳动力12名 二、机械配备入场情况：（详见附件进场设备报验单） 三、施工技术方案 　　一、涵洞基坑开挖 　　（一）基坑开挖前，应按施工要求放出开挖控制桩，并洒出开挖控制灰线。开挖控制桩布设时应考虑基础支模工作面，一般以50cm为宜。基坑采用挖掘机分层开挖，人工配合清底与整修坑壁。涵洞开挖应预留20～30cm厚度用人工予以整修。在基坑开挖时，应据土质情况按一定坡度进行放坡。 　　放坡坡度根据现场地质，地下水及坑顶有无动静载等情况，按施工规范要求选定。当土质较差时，开挖中应采取必要的支挡措施，防止基坑边坡坍塌和滑坡，开挖过程中要经常检查支撑变化情况，防止支撑失稳破坏。当开挖时有硬质岩石无法使用机械开挖时，可根据岩石特性（硬度，整体性，风化情况等），采用人工风镐或浅孔松动爆破开挖。基坑开挖时严禁超挖。 　　（二）基坑开挖过程中应及时跟进测量工作面高程，对于要求起拱的涵洞应根据调整后的高程控制基底标高。当到达人工清底标高（一般距基底30cm）时，停止机械挖掘施工，进行人工清底整平。对于基础有台阶的涵洞，应注意按高差留出台阶。到达设计基底标高时，用蛙式打夯机进行原土夯实、平整，基底的虚碴及杂物必须清理干净。基底必须按照设计要求进行地基承载力检测，检测符合要求时方可进入下道工序施工。 　　（三）当地基承载力无法满足设计要求时，报请监理工程师及设计单位批准采取必要的措施（换填砂砾，重锤夯实）等。地基处理后其基本承载力必须满足设计要求。 　　（四）地基换填施工要求在基底无水的情况下方可进行，采用分层压实法，分层厚度不大于20cm，压实遍数通过试压确定，压实度每层不小于95%.施工时使用推土机初平、平地机精平，压路机静压1～2遍，振压3～4遍，时速控制在2～3km/h，待检测符合要求后，再填筑上层。当地形条件无法使用大型机具时，可使用小型夯实设备（如蛙式夯等），但压实度必须满足要求。换填使用的砂及碎石均要符合规范要求。 　　（五）根据设计文件，当基坑开挖可能遇水时，必须采取井点降水及相应的排水措施，保证开挖过程中工作面无水、无淤泥。 　　二、钢筋 　　（一）钢筋规格、型号，加工尺寸应符合设计要求。钢筋除锈应在绑扎前完成。用于安装的钢筋应保证钢筋表面无锈迹，无油污。 　　（二）纵向受力钢筋的接头采用焊接接头，在接头处的35d范围内，有接头的受力钢筋面积不得大于该截面钢筋截面积的50%.双面搭接焊的有效焊缝长度不小于5d，单面搭接焊的有效焊缝长度不小于10d.焊缝宽度不小于0.8d，深度不小于0.3d.被搭接的两根钢筋端头应做15°预弯，保证焊接成型后两者轴线一致。不得烧伤钢筋，焊渣清理干净、焊缝饱满。二级钢筋应选用502以上的焊条施焊。 　　（三）钢筋绑扎时的位置，间距等应符合设计要求，绑扎应牢固，避免与模板隔离剂接触。同时应加足够的垫块，以留够混凝土保护层厚度。 　　三、模板 　　（一）模板采用钢模板和木模板相结合。模板要具有足够刚度和平整度，加固必须牢固，当内外模板需设拉杆时，须使用pvc套管，拆模后应抽出拉杆。 　　（二）模板支设前，先行核对测量放线点的位置和高程，检查无误后，跟据控制点拉出支模控制线或弹出墨线，作为模板支设的依据。 　　（三）模板支设过程中，注意控制模板的垂直度，对于墙身外模，在拉线时就应控制好坡度。 　　（四）砼浇筑前，应封闭模板缝，防止漏浆。同时，对模板内侧涂刷脱模剂，要求满布均匀。在模板上标好标高控制线，作为混凝土浇注控制上部高程的依据。 　　四、混凝土浇筑 　　（一）所用各种材料必须严格进行原材料及混凝土配合比试验，确认合格后方可使用。混凝土拌和采用