[同和站]-临时钢便桥专项施工方案精要.doc

目 录 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况 1 2.1工程概况 1 2.2施工重点与难点 2 第三章 施工组织部署 2 3.1 管理目标 2 3.2 施工管理机构 2 3.3 临时交通疏解 3 第四章 施工准备及计划 4 4.1 技术准备 4 4.1.1 便桥主体材料技术性能指标 4 4.1.2 便桥受力计算 5 4.1.3 交底准备 5 4.2 人机料投入计划 5 4.3 施工进度计划 6 第五章 施工方案 6 5.1 工艺流程 6 5.2 施工方法及注意事项 7 5.3 质量保证措施 10 第六章 安全保证措施 12 6.1 建立安全生产体系，落实安全生产责任制 12 6.2 安全技术措施 13 6.3 安全注意事项 14 6.3.1 龙门吊经过钢便桥管理措施 14 6.3.2 日常检查及监测的安全措施 14 第七章 文明施工及环境保护 15 7.1 文明施工措施 15 7.1.1 建立文明施工管理体系，完善管理制度 15 7.1.2 施工秩序管理 16 7.1.3 施工场地管理 16 7.2 环境保护 16 7.2.1 噪音、污染控制 16 7.2.2 减少粉尘措施 17 7.2.3 保护场地周围环境 17 第八章 事故紧急预案 17 8.1 物体打击事故的预防及其应急预案 17 8.2 触电事故的预防及其应急预案 18 8.3 运行过程中可能出现的危险的紧急措施 21 附件 21 第一章 编制依据 一、本方案的编制主要依据 1、广州市轨道交通三号线北延段【同和站】土建工程主体围护结构施工设计图； 2、北泰家私城及云东小区交通疏解需要； 3、现场实际地形环境； 4、相关的规范标准： （1）、广州地铁工程“质量验收标准办法”广州市轨道交通三号线北延线段同和站位于广州大道北、同泰路以南，为三号线北延线第四座车站。地铁站东侧，呈南北走向。30cm，人行道两侧用护栏将行人与车道分开，以防汽车闯入及行人向外坠下。 2.2施工重点与难点 1、必须制定切实可行的交通疏解方案，保证云东小区及北泰家私城车辆通行顺畅，并严格执行。 2、严格控制便桥通过处的C15、C16、A15、A14连续墙顶标高，控制冠梁标高保证主体施工时龙门吊轨道，控制便桥两端挡土墙标高接顺原地面标高，保证行车舒服。 第三章 施工1、安全生产管理目标 达到安全样板工地标准。实施施工过程“六无”，即无重伤、无死亡、无火灾、无中毒、无倒塌、无重大机械交通事故。不出现重大施工安全事故，月度轻伤事故频率控制在8‰以下。 2、文明施工目标 满足当地居民和过往车辆的正常出入，不接到投诉。 3.2 施工管理机构 以项目部为管理组，根据本专项工程的规模和有关作业工种，配备足够的技术管理人员。项目部管理以项目经理为核心，配备项目副经理、项目技术负责人、技术员、施工员、质安员及材料试验等专职人员，全面负责该工程的施工、技术、进度、安全、质量、材料、文明施工等工作。 现场管理架构如下图： 3.3 临时交通疏解 钢便桥施工的目是为了在主体基坑施工中，保持YDK-5-175处路口可与广州大道北接通，保证附件村民的日常出入交通，经现场观察统计，该路口一般是行人、非机动车、小型车辆出入，偶尔有大巴车出入，但没有重型和超大型车辆通行，在上下班时间行人较多，平时交通量较少。 钢便桥施工期间需确保该路口的正常交通，采用倒边围蔽施工的方法，先放行便桥以南位置，确保有不少于7米的通道，采用临时围蔽板，将施工区与通道完全隔离。 钢便桥施工完毕后，来往云彩小居和北泰家私的车辆可由临时钢便桥通过。分别在两侧设置限高、限速、限载的警示牌。 详见附图1（2）（3）：临时钢便桥施工交通疏解平面图1（2）（3）。 第四章 施工准备及计划 4.1 技术准备 本临时钢便桥采用标准贝雷架梁，桥横向架设32a工字钢，桥纵向密铺一层10号工字钢，桥面采用2cm厚钢板加设防滑条。便桥基础为主体围护结构地下连续墙，桥台为连续墙顶的冠梁及挡土墙。桥台处设置垫石，以使贝雷架梁与冠梁砼支撑分离。 详见附图4：临时钢便桥横纵剖面布置图 4.1.1 便桥主体材料技术性能指标 贝雷桁架是可装、拆，可纵向串联、横向并联的钢桁架。桁架（主体）、加强弦杆、支撑架（横连板）用16锰钢制作，桁架销子用铬锰钛钢制作，弦杆螺栓、桁架螺栓、支撑架螺栓用A3钢制作，保险扣采用弹簧钢制作。合理设计和拼装搭设后，具有强度高，挠度小，技术性能稳定等特点。 ⑴ 适应范围广，具有跨度大，吊装、拼装方便，容易接长、缩短、加宽、变窄等特点，安装操作易掌握，使用工具简单。 ⑵ 适用于现浇桥梁墩柱支护，现浇桥梁上构支顶架、便桥，排水，地铁顶板砼支顶，临时支墩，脚手架等。 ⑶ 可分类装箱运输，合并使用，分散存放，运输方便，易于