冲击碾压地基处理分析.ppt

冲击碾压地基处理技术交底 中铁十二局兰新铁路项目部三工区 一、编制依据 根据设计单位提供的设计文件，我工区（DK1783+000～DK1794+000）的路基工程的地基处理方式为冲击碾压地基处理。 《客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路路基施工技术指南》、《客运专线铁路地基处理技术手册》。 如有变动以现场技术人员书面通知为准。 二、测量放样、清表要求 在进行冲击碾压前，测量队将冲击碾压范围的左右边桩进行放样，打设好边桩。使用挖掘机将地表上的植物挖除，装载机将挖除的植物运至线路左侧的冲击碾压区域外，尽量不影响植物的生长。对冲击碾压范围内进行清表整平工作，挖除局部的土堆、人工填土，遇地表为耕植土时，需清除表层0.3m的耕植土，整平场地。部分草根、杂质需由人工进行清除。 三、安全要求 在进行冲击碾压时需注意下列结构物、管线等。 110KV高压线杆： DK1784+300左侧、DK1793+700左侧、DK1793+916右侧。 高速公路导流堤DK1793+400线路两侧、DK1793+700线路两侧 。 光缆：与线路中心相交于DK1792+714，角度65°。 四、工艺性试验的目的 在进行全线的冲击碾压工作前，先进行冲击碾压工艺性试验，取得碾压的深度、遍数、速度等施工参数，为全线的冲击碾压作指导。 五、冲击碾压地基处理的具体要求 1、在进行冲击碾压工作的前后，必须测量出横断面的标高，以确定地基冲击碾压的沉降量。 2、冲击式压路机的工作速度必须不小12km/h，碾压不少于20遍。由路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾的顺序为先两边，后中间，以轮迹重叠1/2，铺盖整个路基表面为冲碾1遍。含水量应控制在最佳值的±2%以内，根据现场情况适当进行洒水或晾晒。冲碾过程中如因轮迹过深而影响冲击式压路机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲击碾压，若路基表面扬尘，用洒水车适量洒水后继续冲碾，做好环境保护工作。 六、冲击碾压地基处理注意事项 1、冲击碾压的压实深度和压实影响深度应根据现场冲击碾压试验或当地经验确定。 2、冲击碾压宽度不宜小于6m,自行式冲击压实机单块最小冲压施工面积不宜小于1000㎡，牵引式冲击压路机单块施工面积不小于1500㎡，工作面较窄时需设置转弯车道，冲击碾压最短直线距离不宜小于150m。 3、冲击碾压行驶速度必须大于12km/h。 4、冲击碾压工作面长度以200~500m为宜；冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于15m。 5、冲击式压路机工作时，压实轮外缘应与填层边缘保持不小于1m的安全间距，以为冲击能量大，易损坏填层边部；行驶速度在12~20km/h。 6、冲击式压路机工作前方如有结构物应及时调头,安全距离不小于5m。 7、管涵、拱涵顶上的填土高度大于2.5m和板涵顶上的填土高度大于3m时，方可对填方进行冲击压实作业，否则应将填方视为结构物。 8、靠近结构物台背处2.0m及结构物顶部的填土高度不大于2.0m范围内，禁止冲击碾压。 9、高程监控测点平面位置应保持不变，在施工过程中，应保持测点位置的固定（拟采用Ⅱ级钢筋制作），做好标高测量工作。 10、需处理的原地面干燥时要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量向深层传递。 11、驾驶员在拖车每次转弯时，应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不与前次落点重复，以减少波浪现象。 12、若工作面起伏过大，应停止冲击，用平地机平整后在继续施工。 13、冲击碾压边角及转弯区域应采取其他措施压实，以达到设计标准。 14、施工中出现“橡皮土”现象是应暂停施工，这时应将“橡皮土”挖出，填筑含水率在设计控制范围内的黏土后，重新碾压。 15、冲碾完成后必须恢复路面的横坡和平整度，以利路基排水。 七、冲击碾压质量检测 1、施工质量：冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm。碾压面下1.5m深度范围内的土的压实系数不低于0.92或地基系数K30≥110MPa。若夯实面下位于基床底层范围内时，压实系数及地基系数应满足基床底层的压实标准。 2、检验数量：冲击碾压达到设计规定的遍数后，每100m等间距检查2个断面6个点，每断面左、中、右点距路基边缘1m处。若未能达到规定的施工质量要求，则继续碾压，直到达到要求为止。 谢 谢 ！ * *