流体动力学与船舶.docxVIP

  1. 1、本文档共3页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  5. 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  6. 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  7. 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  8. 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
流体动力学与船舶

采用计算流体动力学(CFD)技术实现在船舶设计阶段对船舶水动力性能的精确预报,是船舶水动力学学科中一个具有重大理论和实用意义的、富有挑战性的课题。近十年来,随着船舶CFD计算方法和计算能力的发展,数值预报精度不断提高,其对船舶优化设计的指导作用也日益突出,并有与船模试验并驾齐驱、取代部分船模试验的趋势。三维船舶粘性流计算方法,具有准确捕捉船体周围粘性流动细节包括船模试验难以测量的流动形态的能力,已成功地应用于船舶快速性方面的阻力预报;在船舶操纵性方面,这类方法虽处于初始发展阶段,但也已获得重大进展,具有精确预报船舶操纵水动力的潜力。本文即在这种背景下,瞄准船舶操纵水动力预报方面的国际前沿和热点课题,通过对现代船舶粘性流计算方法的研究,自主开发了一个船舶操纵粘性流求解器,并将所开发的求解器成功地应用于一系列和船舶操纵问题相关的粘性流动与水动力计算,得到了令人满意的结果。本文选取RANS方程作为控制方程,并用标准κ-ε湍流模式结合壁函数封闭方程;分析了常用的边界条件,特别是入流边界条件、壁面边界条件和轴边界条件,提出了处理这些边界条件的方法;在分区结构网格上,运用有限体积法(FVM)对RANS方程进行离散,其中,对流项采用混合迎风、中心差分格式,扩散项采用中心差分格式,源项采用中心差分格式并进行部分隐式化以增强离散方程系数矩阵主对角占优;压力、速度等采用非交错配置,并用SIMPLE法耦合求解;对离散后得到的代数方程组选用稳定和收敛性能佳的强隐式法(SIP)迭代求解,并在每步迭代之前对线性方程的矩阵系数进行亚松弛预处理以增强求解的稳定性;为提高数值解的稳定性和收敛性,采用了多重网格法。基于上述方法,采用C++程序设计语言,研究和开发了一个船舶操纵粘性流求解器(VSMAN)。应用所开发的求解器,以NACA0015翼型舵为算例计算了船舵在不同雷诺武汉理三「;大学博士学位论文数下大舵角范围内的三维粘性流场及水动力,成功地预报了舵的失速角和最大升力,并初步探讨了雷诺数对舵水动力的影响;计算结果与现有试验和计算数据比较,吻合程度相当好,初步检验和验证了该求解器精确模拟粘性流动和计算水动力的能力。应用所开发的求解器,以6:1长椭球体为算例计算了回转体在大攻角下定常斜航运动时的三维粘性流场及水动力,对层流流动和湍流流动分别进行了计算,分析了层流与湍流分离流动和涡旋产生的特点及其对水动力的影响;计算结果与他人的试验和计算数据比较,吻合程度良好,表明应用本求解器能够正确模拟这种以层流/湍流分离流为主的复杂粘性流动,得到相当精确的水动力,检验和验证了该求解器精确模拟回转体在大攻角下的粘性分离流动和计算水动力的能力。应用所开发的求解器,以wigley船型为算例计算了大角度斜航船体粘性流场和水动力,分析了漂角的变化对船体所受到的粘性水动力的影响,相当精确地预报了以横流分离和般涡生成与泄出为特征的操纵运动船体特有流动形态及横向水动力和转脂力矩,经与现有试验和计算数据比较,检验和验证了该求解器精确模拟绕斜航运动船体的大尺度分离流动和计算非线性水动力的能力。利用两个开放源代码的软件库FOX和VTK,设计开发了一个高效、友好的船舶CFD可视化系统(SCFDVS),实现了以多种方式绘制ZD/3D几何体和计算网格、ZD/3D标量场和矢量场的功能,并在本文计算的前、后处理过程中得到了成功的应用。本文完成的工作缩短了我国在船舶操纵水动力预报方面与国际先进水平的差距。由于操纵运动粘性流动的复杂性,粘性流方法目前在船舶操纵水动力计算领域的开发与应用尚处于初始发展阶段,其应用能力和计算精度还不能满足工程实用的要求。本文在研究基础薄弱、研究条件差的情况下对船舶操纵粘性流动及水动力计算进行了有益的探索,取得了一定的成功,但仍有许多问题值得进一步探讨和研究。

文档评论(0)

ahuawendang + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档