SKF轴系联轴节拆装及工艺探析.docVIP

SKF轴系联轴节拆装及工艺探析 　　摘 要：该文通过介绍SKF联轴节的使用范围、构造原理，了解安装拆卸的要领，可以使操作者解决实际操作中遇到的问题。一些特殊船舶采用可调桨后，由于可调桨结构的特殊性，无法采用常规的连接方式，只能采用SKF联轴节来连接尾轴与中间轴，这种联轴节采用液压压缩技术，通过收缩内套定位连接尾轴与中间轴，拆卸工具只需液压油和两台泵，无需拆卸连接螺栓的繁琐操作 关键词：SKF 联轴节 艉轴 中间轴 中图分类号：U67 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（b）-0126-02 自20世纪50年代末开始，液压联轴节在造船工业中逐步得到广泛应用，尤其是在调距桨推进轴系中，液压联轴节几乎成为标准设备。在推进轴系的轴段之间采用液压联轴节，不仅具有加工简单、拆装方便等优点，还可以改善联接件的受力情况。但在拆卸和安装时也经常遇到一些问题，现就这些问题进行浅析 常规船舶的尾轴和中间轴，采用螺栓连接法兰的连接方式，一些特殊船舶采用可调桨（俗称CPP）后，由于可调桨结构的特殊性，无法采用常规的连接方式，只能采用SKF联轴节来连接尾轴与中间轴，这种联轴节采用液压压缩技术，通过收缩内套定位连接尾轴与中间轴，拆卸工具只需液压油和两台泵，无需拆卸连接螺栓的繁琐程序，所以大多数可调桨都采用此连接方式 1 SKF联轴节的构造 SKF联轴节的构造主要有一只厚壁外锥套、一只带有螺纹的薄壁内锥套、环状螺母、环状平面密封、止动架和泵压孔闷头附件组成。内外锥套均采用高强度材料制造，内外锥度精密配合，内外锥套与环状螺母及环状密封形成推进密封腔，密封腔外径上有两个径向分布的R1/4的油孔，分别用来泵压和泄放用，在外锥套的外径上轴向均布2～3个R3/4的油孔，油孔联通内外锥套之间，主要用来膨胀和产生轴向推力用 2 使用原理 外锥套在推进密封腔油压的推力作用下，朝锥度大段移动，外锥套在向外膨胀的同时也收缩内锥套，使薄壁内锥套紧在轴上，定位并连接尾轴与中间轴 3 SKF联轴节的主要技术参数 内外套锥度比1∶80，内锥套内径与轴径配合采用E7/h7，连接的两轴轴径必须相等。两轴的有效压缩面长度为两倍轴径。（即轴径φ470，两轴各连接470长）安装后外锥套外径的膨胀率≈厚壁外锥筒外径×0.9～1.1/1000。（例φ750×1/1000=0.75具体以说明书为准）。安装方向一般以能移动整个联轴节的轴作为内外锥小端方向安装（具体以及说明书为准），推力可选用～300 kg/cm2的手动泵，膨胀可以选用～2 000 kg/cm2的风泵。对于液压油油品和现场安装温度的选择，油粘度应该为300厘沲，为了在各种温度下精确达到这种粘度，推荐数据范围如表1。在实际的拆卸过程中，如果内外锥套之间泄露过大，建立不起压力，有时采用粘度较高的普通油脂来代替液压油，也难收到较好的效果 4 SKF联轴节的安装 清洁两轴连接部位上任何毛刺和刮痕，（第一次安装时还需测量两轴径和联轴节内外锥套的内径，是否符合以上技术要求），在连接锥度大端的轴上做好安装位置标记，一般以A2加上一个整数100来确定内锥套大端位置，A2因产品规格不同而不同，（具体以说明书为准），在?芍崃?接部位上和内锥套内径涂上薄薄的润滑油，检查联轴器上各部件是否在正常位置后，把整个联轴器连止动装置一起慢慢地套在轴上，不允许拆除止动装置，防止在安装过程中内外锥套滑动，撞坏密封和拉毛内外锥密封面，并且使所有的液压孔都处于可操作位置 慢慢移动联轴器，直至轴端露出30～50 mm左右，以便两轴对中，用葫芦调整另一根轴的位置与之对接，可用刀口尺检查两轴的同心度，使对接两轴没有偏移和曲折，轴端结合处间隙最大不超过轴径的1%，对中后再把联轴器移到另外一根轴上直至内锥套到A2标记处 拆除内外锥套上的止动装置，检查环状螺母是否拧到位，用压缩空气连接推进密封腔室上R1/4的孔，使环形密封紧贴在环形螺母内，然后接入300 kg/cm2的手动泵泵入液压油，同时打开另一个R1/4的泄放孔，直至空气排进液压油冒出，拧紧闷头。用另一个2 000 kg/cm2的风泵同时连接外锥套上2～3膨胀孔，注入液压油，直至内外锥套结合处冒油，说明液压油已全面润滑两个密封锥面，液压油形成的油膜可以保护内外锥套在移动过程中锥面不受损伤，然后两泵同时提高压力，边打膨胀边打推进，当推进密封腔的推力大于膨胀的轴向分力时，外锥套开始向锥度大端移动，当移动接近A3位置时，停止泵压，可根据联轴节制造商的要求测量外锥套的外径膨胀量或A3的距离，如没有达到设计要求时，可按上述方法重复操作，直至达到要求为止，泵压结束后应先松开膨胀的压力，让外锥套收缩压紧内锥套，再松开推进压力，（此泄压顺序不再相反，防止外锥