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巴拿马运河（英语：Panama Canal； HYPERLINK /view/20564.htm \t _blank 西班牙语：Canal de Panama）位于 HYPERLINK /view/122999.htm \t _blank 中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接 HYPERLINK /view/1955.htm \t _blank 太平洋和 HYPERLINK /view/16056.htm \t _blank 大西洋，是重要的航运要道，被誉为 HYPERLINK /view/1575473.htm \t _blank 世界七大工程奇迹之一和“世界桥梁”。巴拿马 HYPERLINK /view/100596.htm \t _blank 运河由巴拿马共和国拥有和管理，属于 HYPERLINK /view/296462.htm \t _blank 水闸式运河。其长度，从一侧的海岸线到另一侧海岸线约为65千米（40哩），而由大西洋（更确切地讲是 HYPERLINK /view/10244.htm \t _blank 加勒比海）的深水处至太平洋的深水处约82千米（50哩），宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。 　[1] HYPERLINK /view/22074.htm \t _blank 巴拿马 HYPERLINK /view/100596.htm \t _blank 运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一，另一条为 HYPERLINK /view/15672.htm \t _blank 苏伊士运河。行驶于 HYPERLINK /view/2398.htm \t _blank 美国东西海 岸之间的船只，原先不得不绕道 HYPERLINK /view/3225.htm \t _blank 南美洲的 HYPERLINK /view/79253.htm \t _blank 合恩角（Cape Horn），使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里（8,000英里）。由 HYPERLINK /view/3017.htm \t _blank 北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6,500公里（3,500浬）。航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里（2,000浬）。 巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两 HYPERLINK /view/93919.htm \t _blank 大洋26米，设有6座 HYPERLINK /view/84979.htm \t _blank 船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。 　　巴拿马运河由美国建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和 HYPERLINK /view/71221.htm \t _blank 巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正午将全部控制权交给巴拿马。运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。 巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。多少年来， HYPERLINK /view/60983.htm \t _blank 帝国主义一直试图控制拉美国家，包括这些国家的主权领土、能源、交通等。处在这一地区的巴拿马共和国曾经就是一个受到扩张、侵占的国家，巴拿马人民在历史上总是陷入复杂的国际角逐，巴拿马运河就是最好见证。 背景 　　在遥远的殖民时代， HYPERLINK /view/657628.htm \t _blank 巴拿马地峡是连接太平洋与西班牙 HYPERLINK /view/120590.htm \t _blank 宗主国的交通枢纽，每年一度的波托弗洛交易会吸引着欧洲各大商行的代理商，在这里，成吨的秘鲁 HYPERLINK /view/163272.htm \t _blank 白银与欧洲货物进行着有利可图的交易，巴拿马因商业和海运日益繁荣。然而，这并没有改变它从属的地位。 　　18世纪，巴拿马是西班牙的领地，19世纪则成为新兴的哥伦比亚共和国的一个省。 也许从那时开始，巴拿马成了冒险家的乐园，官僚、军官、商人、海员、工匠、奴隶和来自 HYPERLINK /view/10244.htm \t _blank 加勒比海地区的代理商们充斥着这座城市。商业的兴盛对航运提出了更高要求，人们发现在狭长的巴拿马地峡开凿一条运河，沟通两大洋，将是一项事半功倍、惠及万代的壮举。其实，早在15世纪，征服 HYPERLINK /view/10169.htm \t _blank 墨西哥的西班牙人瓦斯科·科尔特斯就提出过修建运河的