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浅析我国船舶市场面临的挑战及其对策 　　摘要: 船舶工业在我国重工业中乃重中之“重”,到2015年,我国将以世界第一造船大国出现于世,要达到这一宏伟目标,我国船舶工业必须要有跨越式的发展,而要做到这一步关键是人才。本文就当今我国船舶市场所面临的挑战及其人才培养进行简单论述。 　　Abstract: The shipbuilding industry is the heavy industry in our country, to 2015, our country will appear as the first shipbuilding great nation in the world, for achieving this superb target, our country shipbuilding industry must have the spanning-like development, and this key step is talented personnels. This paper discussed simply the challenges and cultivation of shipping talents in our countrys shipbuilding market. 　　关键词: 船舶市场;挑战;对策 　　Key words: ship market;challenges;countermeasures 　　中图分类号:F423 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)08-0237-02 　　 　　0引言 　　船舶工业是一个特殊行业,船舶产品作为建造周期长、资金需求大、单件小批量生产的国际性特殊商品,与汽车、机电等行业不同,具有明显的行业滞后效应。当前船舶工业良好的经济指标和发展态势,在很大程度上是二、三年前经营状况的反映。金融危机对船舶工业的影响远未见底,面临的生产经营形势依然十分严峻。2009年,我国约有65%船舶企业没有接到新船订单,尤其是部分新兴船厂,由于金融危机侵袭时还处在建设期,订单储备较少,将面临船台空置,无船可造的困难局面。2009年虽然我国船舶工业主要经济指标同比大幅增长,但是与2008年相比增速逐月下降,船舶工业保稳定、调结构任务十分繁重。一些专家甚至指出,过几年船舶工业有可能成为我国最困难的行业之一。 　　1当前,我国船舶市场面临的挑战 　　1.1 危机对船舶工业影响滞后效应需引起高度重视船舶工业是一个特殊行业,船舶产品作为建造周期长、资金需求大、单件小批量生产的国际性特殊商品,与汽车、机电等行业不同,具有明显的行业滞后效应。当前船舶工业良好的经济指标和发展态势,在很大程度上是二、三年前经营状况的反映。金融危机对船舶工业的影响远未见底,面临的生产经营形势依然十分严峻。2009年,我国约有65%船舶企业没有接到新船订单,尤其是部分新兴船厂,由于金融危机侵袭时还处在建设期,订单储备较少,将面临船台空置,无船可造的困难局面。2009年虽然我国船舶工业主要经济指标同比大幅增长,但是与2008年相比增速逐月下降,船舶工业保稳定、调结构任务十分繁重。一些专家甚至指出,过几年船舶工业有可能成为我国最困难的行业之一。 　　1.2 产能过剩将成为船舶工业结构调整的突出问题我国现有造船能力超过6000多万载重吨,根据对未来船市需求的预测,产能过剩已成为突出的问题。目前我国形成的造船能力,存在着一是同质性问题,大部分为生产常规的散货船、油船能力,而高技术、高附加值船舶生产能力不足,占世界市场不到10%,属结构性能力过剩;二是产业集中度低,09年底我国18817万吨手持订单分布在近200家船厂,而韩国17223万吨手持订单分布在30多家船厂,平均每个船厂拥有订单仅为韩国的1/5,产业集中度低,必然缺乏竞争能力;三是我国船舶工业手持订单中散货船所占比例高达65%,散货船市场的巨大波动将对这部分订单带来较大风险。 　　1.3 国际造船新规范、新标准对我国提出严峻挑战近几年国际海事组织(IMO)已经和正在制定实施一系列贯彻节能、减排、安全、环保、质量要求的国际造船新规范、新标准。如船舶共同结构规范(CSR)、新船能效设计指数(EEDI)、涂层新标准(PSPC)、目标型船舶建造标准(GBS)、压载水管理公约(BMW)等,对我国船舶工业提出了严峻挑战,我国不少企业和船舶不适应不符合有关规定和标准。日韩等造船国家都把研究新标准、新规范,开发绿色环保型船舶作为其占领夺得未来市场的关键,我国如果不加快研究,未来几年不少船厂将面临退出世界船舶市场的风险。 　　1.4 产品质量和生产安全应引起高度关注近几年我国新老造船和配套企业生产能力快速释放,生产总量快速