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关于上承自行式移动模架施工简析 　　【摘 要】根据蒙西至华中地区铁路煤运通道张川河大桥跨度分别为24m和32m整孔简支箱梁移动模架制梁施工的实际情况，简单介绍了移动模架的组成部分及工作原理，描述了制梁过程中的工艺流程，充分分析影响施工效率的原因及提高施工效率的措施 【关键词】上承自行式移动模架；简支箱梁；施工技术；进度 Brief Analysis on Construction of Self-propelled Mobile Formwork YOU Chong-chong （No.4 Engineering Corporation Limited of China Railway 20 Bureau Group Co.，Ltd.，Qingdao Shandong 266100，China） 【Abstract】According to actual construction of the whole hole simple box girder mobile formwork beam spanning of 24m and 32m on ZhangChuan River that is the railway coal transportation channel from West of Mongolia to Central China，components and working principle of the mobile formwork were introduced briefly，and the process flow of beam making was described，the reasons that affect the efficiency of construction and measures that improve the efficiency of construction were fully analyzed. 【Key words】Self-propelled Mobile Formwork；Simple box girder；Construction technology；Schedule 0 引言 当前桥梁简支箱梁现浇施工中，移动模架作为当今世界上先进的施工工艺之一，备受青睐。它是集外模、支撑系统、前移过孔功能于一体，机械化程度高、施工质量好、节省劳动力。但是上承自行式移动模架不能平行施工，只有前一孔箱梁施工完毕，过孔结束才能进行下一孔箱梁施工，因此缩短每孔箱梁施工周期对工程整体工期至关重要。本文就蒙华铁路张川河大桥运用的上承自行式移动模架作一简单介绍，并简要阐述提高移动模架施工效率的措施 1 工程概况 张川河大桥施工起讫里程DK366+920.95～DK367+178.19，全桥位于R=1600m的右偏曲线上，纵坡均为4.9‰。桥梁全长257.24m，桥梁跨度结构形式为6-32m+2-24m后张法预应力混凝土简支箱梁 由于桥址区为淤地坝内耕地，桥址范围内覆盖砂质新黄土，约4～6m，具有湿陷性 3#～7#墩勘探期间地表水为鱼塘，水深为0.3～0.9m，后为淤地，从钻孔桩基础施工过程中发现地表0～2m为黏质新黄土，σ0=100kPa；2～8m为砂质新黄土（呈淤泥状），σ0=100kPa，流动性很强；8～10m为细圆砾土，σ0=300kPa；如果采用支架法施工处理基础工程量比较大并且工期较长，所以采用DSZ32m/900t型上承自行式移动模架原位浇筑制梁 2 DSZ32m/900t上承自行式移动模架简介 2.1 移动模架组成部分 DSZ32m/900t型上承自行式移动模架系针对重载铁路双线整孔桥梁施工而设计，为上行式结构，能够自行倒装主支腿。主要由主框架、后行走机构、后支腿、中支腿、前支腿、起吊小车、吊挂外肋、外模及底模系统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋横向锁定机构、拆装式内模系统、精轧螺纹钢筋吊杆、3吨电动葫芦系统、电气液压系统及辅助设施等部分组成 2.2 移动模架工作原理 DSZ32m/900t型上承自行式移动模架利用桥梁端部和桥墩安装支腿，支腿支撑主梁系统，外模及模架吊挂在主梁系统上，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工 主要有以下5步： 1）张拉后，拆除吊杆，中、后支腿垂直支承油缸回收使模架整体下落约12cm?模，后走行作用在轨道上，前支腿托辊与轨道接触，外模系统横移开启 2）顶升后行走，使后支腿脱空梁面，启动后支腿纵移油缸，使后支腿向前纵移32.7m，支撑于已浇梁面端部 3）拆除中支腿连接系，驱动后支腿纵移油缸，整机纵移32.7m，到达新