东部快速路改造文字报告.docVIP

第一章 前 言 （一）工程概况 东部快速路是东莞市东部最重要的交通干线，起点接莞深高速公路上屯立交，终点接东深一级公路，沿线经过寮步镇、茶山镇、横沥镇、石排镇、企石镇和桥头镇，路线全长约29.0km。本次完善改造工程是在现况主干路基础上进行改造升级完善为城市快速路，起点位于企石环城路与湖滨南路相交路口，终点至东深公路，完善改造道路全长约7.7km，新增湖滨南路立交、田饶步立交、东平大道及环城路立交、桥新大道立交共4座立交桥。同时在东平大道及环城路立交旁边新建1座MK26+416人行天桥。道路部分为现状道路改造及新增各立交匝道。 改造道路总长约7.7km，道路等级为城市快速路，道路路面设计标高介于15.462-35.158m，路基宽55.0m。 立交桥梁上部结构为现浇预应力砼连梁、预制小箱梁，桥宽约13.2m；下部结构拟采用桥台接钻孔灌注桩及墩柱接钻孔灌注桩。中桩直径1.5m，预估单桩承载力为8500kN；边桩直径1.2m，预估单桩承载力为6000kN。 人行天桥上部结构为预制钢箱梁，桥宽3.0m，下部结构拟采用墩柱接钻孔灌注桩。主桥桩直径1.2m，单桩承载力约2500kN；梯道桩直径1.0m，单桩承载力约1500kN。 业主单位:东莞市城建规划局 设计单位:北京市市政工程设计研究总院 勘察单位:广州地质勘察基础工程公司 勘察阶段:施工图阶段勘察 （二）勘察目的与勘察要求 本次勘察按施工图设计阶段的有关要求进行实施，目的是为编制施工图设计文件提供所需的地质资料，具体要求如下： 1、查明道路沿线勘察深度范围内的地层分布及各岩土层的物理力学性质，提供天然地基持力层及地基土容许承载力。 2、评价道路的工程地质条件，提出合理的路基处理建议及有关设计参数。 3、评价挡墙的工程地质条件，提出合理的基础形式及地基处理建议，并提供有关设计参数。 4、探明桥墩地基的覆盖层及基岩风化层的厚度，墩台基础岩体的风化与构造破碎程度，软弱夹层情况。 5、查明道路沿线的不良地质条件和特殊性岩土的类别、范围、性质，评价其对工程的危害程度，并提供绕避或治理对策的地质依据。 6、查明沿线地表迳流、地下水埋藏及分布，并进行分析评价，判断其对砼的腐蚀性。 7、查明道路沿线的区域地质构造及地震对工程的影响情况。 8、测试岩土的物理力学特性，提供桩侧摩阻力、地基容许承载力及岩石饱和单轴抗压强度值等。 9、对场地作出正确的工程地质评价以及桥梁基础方案建议。 （三）勘察执行规范 1、《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）； 2、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）； 3、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）；及局部修订条文（建设部2009年5月第314号公告）； 4、《建筑抗震设计规范》（GB50111-2001，2008年版）； 5、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； 6、广东省标准《建筑地基基础设计规范》（DBJ15-31-2003）； 7、《公路路基设计规范》（D30-2004）； 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 9、《建筑地基处理技术规范》（DBJ 15-38-2005）； 10、《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）； 11、《建筑工程勘察文件编制深度制定（试行）》（建设部2003年7月） 12、东建【2004】32号文件及东震〔2009〕11号文件。 （四）勘察工作技术方法及完成总工作量 1、勘察工作技术方法 根据初勘地质资料，结合拟建项目的特点，我公司采用钻探取样、原位测试、室内试验等多种勘探手段相结合的方法进行本次勘察。 1）钻探及取样：本次勘察采用XY-1型油压钻机配以优质泥浆结合无缝钢管护壁钻进。对于淤泥质土、粉质黏土、花岗岩残积土采芯率为95%以上，对填土、全～强风化岩采芯率不低于75%。淤泥质土采用静压法薄壁取土器取样，粉质黏土和花岗岩残积土采用重锤少击法厚壁取土器取样；扰动样采用标贯器或岩芯管取样；中～微风化岩石采用岩芯管取样。 2）标准贯入试验：采用自动脱钩的自由落锤法，落距76cm，锤重63.5kg，试验间距一般为2.0～3.0m左右，主要在黏性土、砂性土、残积土和全～强风化岩层中进行。 3）室内试验：对所采取的原状样均进行常规试验，其中压缩试验采用自动数据采集系统；对所采取的扰动样进行颗粒分析试验；对所采取的岩石样进行饱和单轴抗压试验；对所采取的地下水样进行水质简易分析测试。 2、勘察过程及完成总工作量 我公司接受任务后，根据项目的特点，于2009年11月26日至12月21日共派出33台XY-1型钻机开展野外钻探施工。实际完成工作量如下： 总工作量一览表 表1 野 外 工 作 室 内 工 作 项目名称 数量 工作量 （m） 项目名称 工作量 （件