狂风恶浪中的“神兵天将”.docVIP

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狂风恶浪中的“神兵天将”.doc

狂风恶浪中的“神兵天将”   2005年12月4日,东海海域再次遇到强冷空气袭击,风力达8级以上,浪高6米。无情的海浪在肆虐,在舟山海域和长江口从事海上作业的两艘渔船、货船先后遇难。船舱进水,船体倾斜,28名船员的生命危在旦夕……   千钧一发之际,海上“神兵”――交通部东海救助局的救助船员不顾自身安危,与海浪搏斗,在“天将”――交通部东海第一救助飞行队直升机的合力救助下,至当天晚上20时,成功救起23名遇险船员。      33分钟救起10人      2005年12月4日凌晨4时15分,“浙岱渔03221”渔船在距舟山东南30海里,在北纬30度09分、东经122度51分处海域抛锚时,涌浪打人船上,造成机舱进水,随时可能沉没。船上有11名渔民!   一阵急促的电话铃声传到交通部东海救助局救助指挥值班室,几乎在同一时间,用于救助的“东海救169”轮已经全速驶向了事发海域,值班人员则继续与救助直升飞机联系。   上午8时40分,严阵以待的救助直升机B-7310从上海高东海上救助机场起飞。此时,“东海救169”轮仍在火速赶往事发海域的途中。   9时24分,直升机飞行180多公里抵达难船上空,只见“浙岱渔03221”已经被海水淹没,船上渔民全部落水。时间就是生命!于是,一场与时间赛跑的“空海战役”打响了。   此时,海上风力达到了9级以上,浪高超过5米。   在如此恶劣气象条件下,救助直升机发挥了抗风能力强的优势,选择好“空中悬停”位置后,立即实施紧急救助:直升机上的救生员在机组人员密切配合下,顶着大风,冒着巨浪,一次又一次地随着绳索而下至海面上,安全地进行救助作业,将落水渔民一个又一个地救上飞机,从9时37分救起了第一名落水渔民,至10时09分第十名落水渔民被救上了飞机,直升机仅用33分钟在现场救起10人。      救助船员搏击风浪      然而,由于最后一名渔民被渔船上的救生筏绳索钩住了双脚,直升机上的救生员几经努力,仍未将其救上飞机。危急时刻,“东海救169”轮及时赶到。于是,救助直升机载着10名获救渔民,朝上海浦东高东机场飞去。   海上恶劣的气象条件,对于在海上急驶的“东海救169”轮而言,无疑是一次严峻的考验。巨浪一个接着一个扑向救助船,此刻,救助船不仅要加大马力行驶,同时还需要不断地察看周边情况,通过目测,搜索事发海域的准确位置。   当最后一名濒临绝望的遇险渔民看到救助船慢慢靠近他时,心中顿时萌生了生命的希望。此时,救助船员用利器小心翼翼地割开救生筏的绳索。风嚎叫着,浪翻腾着,救助船上下颠簸,左右摇摆不停,割一下,再割一下,10时33分,“东海救169”轮终于成功地救起了这最后一名落水者。   救助船员马上对这名身体状况已经很差的渔民进行医护救治。      棉衣姜汤恭候多时      在飞机降落前半个小时,高东机场和救助局已经开始在地面上忙乎开了。强寒流中落水的渔民肯定在冰冷的海水中冻坏了,他们特意准备了崭新的棉袄、外套和毛毯,机场食堂还准备了驱寒的姜汤,开着暖空调的休息室也被腾了出来。   飞行了一个多小时的B-7310救助直升机于11时18分安全抵达高东机场。   10名获救渔民一下飞机,工作人员就把准备好的毛毯裹在他们身上,一个接着一个地被搀扶着送往休息室。   等候多时的东海救助局党委副书记吴世昌对渔民说:“赶紧换下湿衣服,干的衣服已经准备好了。”一位渔民当场流下了热泪:“这里比家里还要温暖。”      “看到直升机,我看到了希望”      当天晚上10点,笔者电话采访了“浙岱渔03221”渔船的一位被救渔民。他名叫陆海东,今年32岁,来自安徽阜阳的,从17岁出海至今,可以说是一位“老渔民”了。   “15年了,遇上这样的危险还是第一次。”陆海东回忆起早上的事情仍心有余悸。他告诉笔者,船上共有11位渔民,9位都是浙江岱山的本地人,他和另外一位四川小伙是唯一两名外乡人,以前在山东青岛在海上工作过,去年又辗转到浙江从事海上作业,今年7月份才到了这艘船上,这才5个月的时间。   陆海东回忆,当天凌晨两点多,海上的风越来越大,浪头一次又一次地朝渔船扑过来,终于经不住风浪,海水慢慢地渗入船舱,水的高度不断升高,船体也开始倾斜了,就在这个时候,船长与救助部门取得了联系。   说到这里,陆海东的声音已经哽咽:“我想到了自己还有三个在读书的女儿,还有年迈的父母,我怕自己走了之后,妻子会承受不住生活的重担……”   陆海东说,浸泡在冰冷的海水中,全身冰凉,思维也快停止了:“先是听到隆隆声,努力地抬头一看,是直升机!当时我就叫了起来。”陆海东带着兴奋,“看到直升机,我看到了希望。”   陆海东感慨地告诉记者:“是救助部门给了我第二次生命,给我带来了第

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