纳黔c7实施性施组设计.docVIP

纳黔高速公路C7标实施性施工组织设计 第一章 工程概况 一、工程简介 黔川界至纳溪公路是厦门至成都高速公路在四川境内的起始段，起于黔川两省交界处的赤水河谷的白土岭，接贵州省规划的六盘水~毕节~黔川界高速公路，由南向北，经安基屯、高桥、叙岭关、震东、叙永县城、江门峡谷、黄桷湾，止于四川境—泸州市纳溪区响滩子，接已建隆纳高速公路，全长134.696km；技术标准采用全封闭四车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。 C7合同段位于叙永县境内，路线起于马鞍山，经红果厂，于板栗树设冷水河特大桥跨冷水河谷，沿山岭谷坡，经踩山包，至沙子湾，设桥跨321国道(大纳路)后，下行经大烧坪至瓦窑沟，沿瓦窑沟逆流而上，于K40+055穿叙岭关特长隧道，止于隧道内。路线起讫桩号K34+325~K41+825(ZK41+820)，长度7.5km(以右线贯通计)。 二、主要工程规模 1、路基土石方：本合同段路基挖方34.4万m3，填方57.6万m3，利用隧道弃碴36.3万m3，弃方15万m3(含隧道弃方1.9万m3)； 2、桥梁、涵洞：冷水河特大桥全长802.5m(主跨为200m的连续刚构)，大桥5座共长1779.88m (包括燕子岩大桥、花蛇洞1号大桥、花蛇洞2号大桥、沙子沟大桥、火石湾大桥)，涵洞(通道) 9座总长445.46m； 3、隧道：叙岭关特长隧道本合同段左线长1805m(全长4067m)，右线长1770m(全长4015m)，本合同段为隧道进口段； 4、路线交叉：本合同段共改赔道路770m/1段；设置人行通道238.75m/6道，无人行天桥(渡槽)。 第二章 人员、设备投入计划 接到中标通知书后，我公司立即派出具有丰富类似工程施工管理经验的人员进驻现场实施施工管理，确保该项目安全、高效、高质量完成。 一、主要机具设备的投入 详见附表一《拟投入本标段的主要施工设备表》 二、主要施工人员的投入 本项目的主要施工及管理人员由主持、参加过多座同类型桥梁施工的人员组成，现已进场，并已组建好项目经理部，项目经理部下设立三个施工处。 本合同工程设立的组织机构图 在工程建设高峰期，需组织施工作业人员约1200人，其中管理人员100人，技术人员50人，技工400人，普工650人，根据工程的进度情况及时调配相关施工人员，确保工程快速、顺利的进行。 第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法 第一节 工程概况和施工总体规划 一、工程概况 1.工程地理情况 四川省石坝(黔川界)至纳溪高速公路位于四川省泸州市境内，路线全长134.664km。本合同段路线起点与C6合同段终点K34+325相衔接，终点与C8合同段起点相衔接。本合同段路线终点桩号K41+825，路线全长7.5km。 2.设计概况 2.1路基 (1)特殊路基：包括路基填挖交界处理、高路堤、深路堑高边坡、陡边坡、软弱地基处治、岩溶区处治。 (2)路基防护：包括路堤边坡防护、路堑边坡防护。 2.2桥梁、涵洞 本合同段共设置特大桥1座，大桥5座，总长2582.4m。主线涵洞(通道)9道，总长445.46m。 3.技术标准 本项目全线采用四车道高速公路建设，计算行车速度为80km/h，荷载等级为公路-I级，整体式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为2×12.25m，桥宽为24.5m。 二、施工总体目标 1.工期目标 总工期：路基、大桥工期24个月，冷水河特大桥、叙岭关隧道工期30个月，力争提前完成。 预计开工时间：2009年2月25日(具体时间根据征地、拆迁及临时用地进度确定，以监理工程师下发的开工令为准)。 2.质量目标 工程质量合格率100%，优良率95％，质量满足施工合同要求。 3.安全目标 认真贯彻执行国家颁布的各项施工安全规程和规则，杜绝因公死亡事故，杜绝重大交通、火灾、机损等事故。 4.环境保护目标 遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，保持企业良好形象。 三、施工总体平面布置 1.施工总平面布置图 结合本项目施工现场的地形、水文、现有道路和场地及临时设施进行施工平面布置，施工现场总体布置见附表三《施工总平面图》。 1.1 生活、办公区的规划 根据项目设立的组织机构图，项目经理部办公区、生活区设在冷水河特大桥右侧G321公路普占道班处处，面积约4000m2。项目经理部全面负责本项目的施工，下设3个施工处： (1)在K34+840，冷水河特大桥8#墩上游设置桥梁施工处生活区、办公区，具体负责冷水河特大桥和其它5座大桥的施工。 (2)在K38+500，路线的右侧设置路基施工处办公区、生活区，具体负责全线路基土石方、防护、排水工程的施工。 (3)在K40+000，路线的左侧设置隧道施工处办公区、生