米易县县域交通规划 城市规划单位人员编制.pptVIP

规划范围 ——县域 规划范围为米易县县域范围，面积约2150平方公里，规划人口约26万。 规划年限 ——近远期 规划年限分三期 近期至2015年，中期至2020年 远期至2025年 研究对象 ——县域公路、桥梁及城区过境公 路、安全、养护政策 西南交通大学建筑勘察设计研究院 米易县县域交通规划 （院评优） 西南交通大学建筑勘察设计研究院 2012.01 项目背景 项目创新 项目心得 1 2 3 汇报提纲 一 项目背景 一 项目背景 研究内容：现状调查分析、交通发展目标定位、交通发展策略研究、交通需求预测、公路网规划、交通安全规划、公路养护规划及近期实施规划等。 1 注重大区域社会经济状况分析 二 项目创新 区域产业特征角度，区域产业发展的不平衡性较强，二产比重基本呈现以攀枝花、西昌为核心向周边区域递减的趋势; 米易二产比例高。 城镇化率 人口密度 一产 二产 1 3 2 4 2 衔接区域重大交通基础设施规划 及时跟踪《成昆铁路复线设计方案》、西昭高速公路、沿江高速公路阶段性设计成果、丽攀高速公路建设情况，加强米易对外快速通道研究，确保米易交通定位准确性。 二 项目创新 3、先进GIS软件对县域社会经济分析 鉴于米易县典型产业特征：特色蔬菜及水果、矿产资源丰富等，对交通需求有特殊要求。利用GIS软件对整个县域社会经济及交通现状进行统计分析，在国内县域公路网规划中尚属首例。 城镇化水平 特色蔬菜 水果产量 人口密度 二 项目创新 4、资源富集区河谷地带交通发展模式研究 河谷地区 米易县位于安宁河谷内，南侧紧邻雅砻江，主要承重均布局在河谷走廊内，交通运输压力主要在走廊内，同时面临选线难等特点。 资源富集区 根据《米易县物流发展总体规划》，米易县矿产品加工业发展迅速，到2020年主要矿产品产量将达到1500万吨，2025年将超过2000万吨。 三 项目创新 三 项目创新 层次清晰 级配合理 功能明确 三横：盐米路、会米路、德盐路南段； 三纵：S214、S214复线、环湖路； 一高速：西攀高速。 路网形态 规划理念及原则 5 交通需求预测采用四阶段法 交通生成 交通分布 交通分配 三 项目创新 完善基于交通走廊及通道的增长率法 20-40 40-60 40-60 80-120 速度指标（km/h） 县道 （三四级） 省道 （二三级） 国道 (一、二级) 高速路 　类别 米易大部分区域在西昌2-3小时的出行时耗范围之内 米易大部分区域在攀枝花1-2小时的出行时耗范围之内 6 交通枢纽定位研究（基于TransCAD软件） 二 项目创新 7 基于TC的海量数据分析 规划方案 评估 可行性 0.55 0.29 0.41 0.43 0.68 0.66 路网负荷度 1077403 49068 216099 254573 226068 331595 路网容量(车公里/小时) 587604 14469 88496 110597 153626 220416 占用容量(车公里/小时) 规划方案 0.78 0.43 0.6 0.36 1.78 0.74 路网负荷度 759489 40165 100349 171721 115659 331595 路网容量(车公里/小时) 591859 17346 59879 62056 206336 246242 占用容量(车公里/小时) 原路网 合计 城市干路 乡道 县道 省道 高速路 等级 　 三 项目创新 7 基于TC的规划方案评估 原方案 规划方案 原方案安宁河谷区域的出行时耗基本在1小时以内，普威和会理基本在80分钟出行时耗以内，县域内出行时耗基本在2小时以内。 规划方案中，安宁河谷区域的出行时耗在30分钟之内，县域内出行时耗基本在100分钟之内。 三 项目创新 路网规划 场站规划 养护规划 安全规划 近期规划 枢纽规划 三 项目创新 8 探讨新的规划类型 二 项目创新 研究 方法 项目创新点 技术 支撑 学术 创新 以新版《公路网编制办法》为指导，探讨从更大 区域角度，研究米易定位，指导交通规划。 采用GIS、TransCAD软件分析社会经济、交通现状，进行交通需求预测，对规划方案评估，极大完善了交通预测方法及方案评估。 根据河谷地带、矿产资源型运输需求等特点，研究该区域交通发展模式，提出了加强走廊地带交通设施规模思路。 项目创新总结 新增交通战略研究、安全规划、养护规划等内容。 研究 内容 公路网规划 城市综合 交通规划 城市交通 专项规划 规划 配套 交通 影响