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地铁车站照明工程中LED灯具设计及应用 　　摘要：在地铁运行过程中，地铁照明发挥着非常重要的作用，不仅对车站乘客的人身安全及情绪有影响，对车站的装饰效果也有较大影响，因此在进行设计的过程中需要对各方面因素进行综合考虑。文章以实际工程为例，对地铁车站照明改造工程中LED灯具的设计和应用进行了探讨 关键词：地铁车站；照明工程；LED灯具设计；装饰效果；照明改造 文献标识码：A 中图分类号：U231 文章编号：1009-2374（2017）06-0016-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.06.008 在城市交通建设的过程当中，地铁作为新兴的交通工具，在城市中变得越来越常见，在有地铁建设的城市当中，为城市数千万人提供了便利的交通，庞大的地铁网络给了城市交通带来了极大的便利，在地铁站口会出现人流密度较大的情况，为了保证各位乘客在乘坐地铁的过程中能够安全、舒适，需要在地铁建设当中对地铁的照明设计加以重视，保证地铁照明设计符合实际需求。在设计照明设备的时候，需要考虑到其是否为节能减排的绿色灯具，符合这种要求的灯具中LED灯具最佳 1 工程概况 在某轨道交通照明设计优化中一共涉及了15座车站站台和站厅，设计照明光源为LED的T8灯管和直径为20cm、13cm的LED筒灯。车站照明系统进行优化设计时，所有的荧光灯管均使用LED T8灯管进行替换，如果原来安装的为6寸筒灯、4寸筒灯，则使用LED筒灯替换，要求照明系统经过改造后照明度可以达到规范要求 2 LED灯具的应用优势 LED灯的发光二极管是由n型半导体和p型半导体组成的二极管，其中：p型材料中主要为载流子空穴、n型材料中主要为载流子电子、p-n在没有加电压时会形成一定的势垒。在施加正向偏压后，受外电场作用，n区电子和p区空穴会向对方扩散运动，构成少数截流子电子，使p-n结构附近产生夹带空穴和异带电子负荷，并在释放出对应的能量?r发光。LED灯具主要具有下述四个方面的优势：（1）使用寿命长。LED灯具理论使用时间为5万h，光衰初始值为30%，电源模块的寿命一般会达到3万h；（2）具有良好的节能效果。LED灯为固体冷光源，具有较高的光效率，当前使用灯具已经达到了140lm/W。而当前使用的白炽灯其光效为8lm/W，一般荧光灯的高效为60lm/W；（3）具有良好的环保性。因为LED等采用电子发光原理，所以不存在金属汞污染的问题，而且废弃后可以进行回收，由于属于冷光源，因此发热量相对来说也比较低；（4）响应时间比较短。荧光灯的响应时间为秒级，白炽灯的响应时间为毫秒级，而LED灯的响应时间为纳秒级，所以可以进行高频操作，由于LED灯使用直流电源，恒流驱动，所以不会出现频闪，长时间使用也不会让人的眼睛产生疲劳感 3 设计地铁车站照明考虑的内容 在进行地铁车站的设计过程当中需要考虑到地铁站的光环境情况，在地铁站的不同区域所需要的光照情况也存在着较大的不同，在进行灯具以及光源的选择时需要根据实际情况来进行选择 3.1 考虑色温 在不同的环境中选择不同的色温能够营造更加符合情境的氛围，选用低于3000K色温的光源能够给人以温暖、亲切的感觉，能让人感觉放松和舒适；在地铁商店内部所选用的色温为大于6500K色温的光源，这种色温能够给人带来清爽的感觉，能够加快人的行动速度；在地铁车站内所选用的光源的色温要在4000K左右；在站台边缘所选用的光源的色温要在5700K左右 3.2 考虑照度 在进行照明设计的时候需要考虑到其发光系数在使用的过程中会不断的降低，根据实验结果可知，灯具的亮度在使用6～12个月之后就会发生衰减。在地铁站的墙面设计上也要注意减少使用反光系数高的材料，这样的设计能够有效降低照度。在地铁不同的区域内的设计照度有所不同，在站厅站台处所选用的设计照度分别是200LX和150LX，在通道部分所选用的设计照度为150LX，这样的设计能够加快乘客通过的速度，保证通道通畅，在乘客进出闸机及买票的区域需要提高照度，这样的照能够保证乘客和工作人员更方便地进行验票及买票操作，在乘客出入的区域需要选用的设计照度需考虑室外光源，以保证与室外的照度相当 3.3 光效、均匀度和炫光 为了保证在地铁车站内光环境的均匀度，需要将地铁车站内的装饰材料以及墙面材料的反光系数降低，在需要着重照明的地方，可以适当提高照度，将光源的方向控制好，使光源的方向与所需要光照的地方保持一致，在地铁车站不要使用光面的装饰材料，这种材料容易出现炫光，造成使乘客在地铁站内感到不适以及安全性降低的结果 3.4 显色性 在地铁车站内的售票区域以及需要进行检票的区域需要使用显色指数超过80的灯具，保证工作人员处在一个较为舒适的环