第五章柴油机混合气的形成和燃烧绪论.ppt

三、柴油机燃烧室 柴油机燃烧室可分为两大类，即直喷式燃烧室和非直喷式燃烧室。 1、直喷式燃烧室 根据活塞顶部凹坑的深浅分为： 开式燃烧室：浅盆形； 半开式燃烧室：ω形、挤流缩口形、各种非回转体形、球形等。 1）浅盆形燃烧室：开式燃烧室，凹坑较浅，dk/D0.7。 混合气的形成：属于较均匀的“油找气”空间混合方式。 主要靠燃油的喷射，希望油束与燃烧室形状的配合使燃油尽可能均匀分布在整个燃烧室的空间，对燃油喷射系统有很高的要求，采用多喷孔的孔式喷油器和较高的喷油压力（100MPa以上），一般不组织或只有很弱的涡流。 缺点：1、在着火落后期内形成较多的可燃混合气，因而最高燃烧压力和压力升高率高，工作粗暴； 2、燃烧温度高，NOx和排气温度高； 3、噪声、振动及机械负荷较大； 4、空气利用率低，一般采用增压来保证较大的过量空气系数（1.5-2.2)以实现完善燃烧。 优点：由于不组织空气运动，散热损失和流动损失均小，雾化质量好，燃烧迅速，因而最大优点是经济性好，易起动。 应用：适用于缸径较大（大于等于140mm），转速较低（小于等于2000r/min）的柴油机。 2） ω形燃烧室： 半开式燃烧室，凹坑较深，dk/D约0.6左右，dk/h＝1.5-3.5 混合气的形成：属于较均匀的“油气相互运动”空间混合方式。利用