南京到溧水轻轨环境影响报告书.doc

国环评证 乙 字第号 环境影响报告书 （） 委托单位：编制单位：有限公司 二年月本简本内容由中铁上海设计院集团有限公司编制并经南京地铁建设有限公司确认同意提供给环保主管部门作“”项目环境影响评价审批受理信息公开。南京地铁建设有限公司、中铁上海设计院集团有限公司对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。 目 录 1、 建设项目概况 2 1.1 项目背景 2 1.2 建设项目地点 2 1.3 项目建设意义 2 2、 工程概况与工程分析 3 2.1 工程概况 3 2.2工程分析 5 3、 环境现状评价 13 3.1评价范围 13 3.2 环境保护目标调查 13 3.3环境现状评价 20 4、 环境影响预测及拟采取的主要措施 23 4.1环境影响预测与评价 23 4.2环境保护措施及技术经济论证 27 4.3环境管理与监测计划 32 4.4环保措施与投资及效益分析 34 5、 公众参与 36 6、 评价结论 36 7、 联系方式 37  建设项目概况 项目背景 南京至高淳城际轨道交通禄口机场至溧水段工程是江苏沿江城市群城际轨道交通线网规划中的重要组成部分。2012年4月，国家发改委以“发改基础［2012］1135号”文对江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）批复，同意规划建设江苏省沿江城市群城际交通网络。2013年10月，国家发改委又以“发改办基础［2013］2448号”文对江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）实施方案调整批复，同意调整南京~高淳线其禄口机场~溧水段线提前实施。 建设项目地点 南京至高淳城际轨道交通禄口机场至溧水段工程（以下简称宁溧城际）起自宁高城际一期工程禄口机场站溧水柘塘新区至地下线km，高架线km。共设座车站高架具体走向及位置见线路走向示意图。 工程概况与工程分析 工程概况 建设规模 宁溧城际轨道交通起自宁高城际一期工程禄口机场站31.011km，其中地下线6.705km，高架线22.916km，过渡段0.70km，路基0.69km。全线共设9座车站，其中 3座地下站，6座高架全线利用宁高禄口新城南主变电所，新建主变电所1座。设1座：控制中心南京南控制中心 线路 （1）正线数目： 双线 线路最小曲线半径 正 线： 一般0m，困难0m。最高运行速度120km/h； 辅助线： 一般200m，困难150m； 车 站： 一般情况1200m，困难情况1000m； 车场线： 10m （3）线路最大坡度 正 线： 一般‰，困难时3‰ 联络线及出入线：不大于40‰ （4）隧道内和路堑地段正线最小坡度：3‰ （5）地下车站站台有效长度段：2‰ 本线共设座车站高架平均站间距km。 轨道 1、轨距：1435mm； 2、钢轨及道岔 钢轨：正线及辅助线、出入段线、试车线采用60kg/m钢轨，车场线采用50kg/m钢轨。正线及辅助线均铺设无缝钢轨。 道岔：正线采用9号道岔，车场线采用7号道岔。 3、 轨枕与道床 ①地下线采用长轨埋入式整体道床。 ②高架线采用支承块承轨台式整体道床。 ③正线采用整体道床， 1、车辆选型 拟采用变频变压（VVVF）控制的B型车。近采用4辆编组，全动车；远期采用6辆编组，四动二拖 初期2018年，近期2025年，远期2040年。 2、营业时间 营业时间从早上5:30至晚上23:30，全天共计运营18h，其余时间用于线路和设备维修 表全日行车计划表 初 期 近 期 远 期 列车对数 行车间隔 列车对数 行车间隔 列车对数 行车间隔 5：30～6：30 3 20 4 15 6 10 6：30～7：30 5 12 8 7.5 12 5 7：30～8：30 6 10.0 13 4.6 21 2.9 8：30～9：30 6 10 12 5 18 3.3 9：30～10：30 5 12 9 6.7 15 4.0 10：30～11：30 4 15 8 7.5 12 5.0 11：30～12：30 3 20 7 8.6 10 6 12：30～13：30 3 20 6 10 8 7.5 13：30～14：30 3 20 7 8.6 10 6 14：30～15：30 4 15 8 7.5 12 5 15：30～16：30 5 12 9 6.7 15 4 16：30～17：30 6 10 11 5.5 18 3.3 17：30～18：30 6 10.0 13 4.6 21 2.9 18：30～19：30 6 10 12 5.0 18 3.3 19：30～20：30 5 12 9 6.7 15 4 20：30～21：30 4 15 7 8.6 12 5 21：30～22：30 3 20 5 12 10 6 22：30～2