堂皇大气古驿 隐身海口闹市.docVIP

堂皇大气古驿 隐身海口闹市 　　琼崖古驿，是个脍炙人口的话题。人们会以为这只是个远年概念，实地早就不可追寻了 事实上，历史与现实是有传承的，不少古驿道依然可以追溯。海南最为堂皇大气，又最易体验的一段古驿，即“城西十里直道”，就隐藏在千万人天天行走的海口闹市 皇朝时代，琼州府城四个方向都有出城驿道。东路由于受阻南渡江，南路由于美舍河及城南洼地，驿道都明显弯曲；北路往海口所城原也很直，民国时修大英山机场，海府路便改弯了。唯有西路出城到第一铺，多段走向笔直，设计科学，堂皇大气，而且九成路段至今未变，是海南历史的一?珍藏 下面，我们一起探寻这个尘封已久的遗迹 府门总铺，是琼州府各驿道的始发站，在“琼山县治东一里”。按《正德琼台志》的府城舆图推断，总铺在琼州府官署区东部，城隍庙以西，即今府城文庄路西段的北侧。西线驿道，便沿着当今文庄路―忠介路出大西门，再出子城西门而行，一直通往澄迈、临高等，贯穿西路各州县 据《正德琼台志“二水（西厢一），二十里（苍驿都），五原（本都），石山（本都）”。铺舍有铺兵接力依时传递官府文件，所以是驿道必备，通常十里至十五里一铺 驿道自府城至二水铺的具体走向是：出西门后沿今大路街西南行，入海南师范大学校园内的黄槐路，再跨龙昆南路进入城西路、白水塘路，抵达二水铺，即今头铺村。当代这些路段走向，几乎都是驿道遗存，布局合理，多半顺直 这段路，位于海南“首善之区”，大西门以内道路早已铺设石板，门外相当一段，晚清也铺设了石板，即“由四牌楼到大路街，在光绪年间，俱众街铺户捐集巨款建筑”（《民国琼山县志》）。后来修筑公路，石板便散失了 府城的横轴即长轴，就着地势而作西南向东北走向。大西门与小西门之间，通道再向南略偏转，这是因为明初子城晚于大城十余年修建，两者没有统一规划，筑子城时，要考虑将小西门坐落在较高较安全的地势 从大路街口隔着朱云路看忠介路，就会明白：小西门刚好在坡顶平地上，稍向北就开始下坡，一直下降到今红城湖。这是府城西北的道客―红城湖凹槽楔入，道客村以南，海拔低于10米，道客以北，海拔甚至低于5米。金花村的“第一水”，就从这个地槽北流，经今日红城湖入海 驿道西行，因何沿西南取线，而且一再向南略为偏转？正是地势所然。只有这样才能尽快避开凹地，进入20米海拔以上的阶地，免受洪水海潮影响。到琼澄交界，又有文明―新和凹槽楔入，驿道西南行，到北铺（石山）才转向，以尽量避开凹槽水流，确保四季畅通 现在看到大路街东段略有弯曲，应是驿道避让既有的金花村（下田村）之故，此后便都是直路。大路街西段连接海师校区黄槐路，共600米，整体笔直，最直观地体现了府城驿道的气派 到了黄槐路西端，驿道再次向南略偏转，与今日的城西路相接，又是1000米长的笔直路段。不过，现在黄槐路与城西路之间的两百米，已经被龙昆南路东侧的楼群所截断。接近头铺村部分，因为开发工业园，老线也已不存在 在高度城市化的地段，历史通道为什么可以保存如此之高的百分比？ 从历史文化角度，这当然是幸运的，但未必纯属巧合。因为驿道是官地，取线又合理，民国公路没有开新线的必要，只需沿驿道扩宽。路两侧民房通常最密，地价最高，再后的城建如果要推到重来，必须付出更大代价。所以一般总是大致沿袭，确实有必要才略作变通 这十里笔直古驿道，就这样得以保存。它们现在身份各异：有核心区步行街、繁杂市井通衢，还有大学校园路、市政干线等，但都在继续为琼人造福 成千上万的行人，或匆忙，或闲适。包括校园里的莘莘学子，有谁意识到脚下就是“大隐隐于市”的千年古驿呢？ 不止十里直道，琼山这几十里古驿一直保存到昨天 看着1986年版的海口地图局部，令人惊讶的是，以驿道为蓝本的府城――老城公路，此时依然完整，依然是两城直通的唯一公路。图上以白圈标出古驿铺舍位置，不少水道都是人工灌渠，古代没有的 细细分析就可以明白：驿道沿分水岭取线，是横跨河流最少、或只需跨小河上游的线路。这是不靠大桥而靠地利保障通行的最佳线路，体现了古人的智慧。建省前南海大道、椰海大道、绕城高速都未出现，西行主干道以海秀公路西接老城。但是古代没有水泥大桥，海秀通道是无法贯通的 我们对琼山西路各驿铺，略作浏览吧 头铺村，在海马一路北，“头铺”意即西路头一铺，就是二水铺 头铺村古色古香，村头大树群浓阴蔽日，古庙完好。村中仍有不少传统屋舍群落，整体美化，旧貌能保存成这样，相当不错了 什么叫“二水”？《正德琼台志“第一水，在县西三里，湾环绕下田村入海。于城西涧流为首派。又西去十里，次一涧，亦流入海，谓之第二水。” 西路第一水产生了著名古村下田，即丘?F、海瑞故乡，“下田”意为地势卑下的田，红城湖区旧名为“田肚”，地势就更低。而西路第二水，则有二水村。这段驿道选较高