宁波舟山港煤炭吞吐量需求发展趋势预测.docVIP

宁波舟山港煤炭吞吐量需求发展趋势预测 　　【摘 要】 基于长三角地区煤炭运输格局，判断未来浙江省煤炭需求和煤炭调入方式的发展趋势；结合对长江中游地区煤炭各种运输方式费用的比较，预测2020年、2030年宁波舟山港煤炭吞吐量。未来宁波舟山港仍将在浙江省海运调入煤炭中发挥主力军的作用，同时吸引其他沿海地区乃至日韩市场的煤炭中转贸易 【关键词】 宁波舟山港；煤炭运输；吞吐量预测；运输费用；水水中转 0 引 言 宁波舟山港的煤炭码头主要承担本地电力、石化、冶金等企业生产用煤的接卸，以及温州、台州、绍兴、金华等地区的煤炭中转任务。随着大型专业化煤炭码头的运营和后方水网航道的建设，宁波舟山港的煤炭服务腹地逐步向苏南水网和长江沿线地区拓展，已成为长三角及长江沿线地区煤炭运输的中转基地。2014年，宁波舟山港完成煤炭吞吐量1.1亿t，直达运输接卸量万t，其中，满足本省需求调入约万t，占本省需求的比重由2005年的30%提升到2014年的45%。煤炭吞吐量预测是进行港口规划的重要依据，对宁波舟山港基础设施建设和营运策略研究等均具有现实意义 1 长三角地区煤炭运输格局 长三角地区沿海所需煤炭以直达运输为主，水水中转主要服务长三角水网地区，部分沿海地区也发展了一定的水水中转，为长江中游地区服务的江海联运发展较快。在中转运输港口中，宁波舟山港以中转外贸进口煤炭为主，而上海港和南京以下沿江港口以中转内贸煤炭为主。随着外贸煤炭进口量的快速增长、船型大型化，以及配煤贸易等功能的发展，沿海港口水水中转运输得到较快发展，宁波舟山港作为传统煤炭接卸港，其为长江沿线地区中转煤炭的出口量也在快速增长 目前长三角地区煤炭运输以服务“北煤南运”和外贸进口为主，运输格局已形成外海以上海港、宁波舟山港为主要接卸港，南京、镇江、南通、苏州等4个港口为主要的江海直达或二程中转港，江阴、泰州、扬州等港口也发挥了重要作用。2014年长三角及长江沿线地区煤炭接卸量5.4亿t，宁波舟山港煤炭接卸量占浙江省接卸总量的56%，其中，宁波港域接卸量万t，舟山港域接卸量万t。在宁波舟山港煤炭接卸量中，约万t主要供北仑、镇海、钱清、兰溪等电厂及临港工业用煤，700万t水水中转至台州港、温州港，万t水水中转至长江沿线港口，400万t通过铁路和公路转运至苏南和江西等地区 2 浙江省煤炭需求预测 浙江省工业发达、电力需求旺盛。2014年全省一次能源消费量为1.9亿t标准煤，煤炭消费量1.4亿t，煤炭消费量占一次能源消费总量比重的70%以上，其中，电煤约万t，一般工业用煤万t，民用煤及其他用煤约600万t。[1] 未来20年浙江省仍将处于工业化中后期阶段和城市化深入推进期，能源需求仍处于持续增长阶段。鉴于资源和环境的压力，在合理控制能源总量的前提下，优化能源结构，稳定发展煤炭、石油，推进发展核能，大力发展风能、太阳能和生物质能等可再生能源，使煤炭消费量在一次能源消费总量的比重逐步下降。根据《浙江省十二五及中长期能源发展规划》（下文简称《浙江省能源规划》），预测2020年、2030年浙江省一次能源消费量分别为2.9亿t标准煤、3.8标准煤；煤炭消费量占能源消费总量比重分别下降至40%、30%左右。根据浙江省能源的发展趋势，同时考虑到能源保障适度超前的原则，预测2020年、2030年浙江省煤炭消费量分别为1.8亿t、1.85亿t 2003年浙江省提出的建设3个“万工程”到目前已基本实现；加上受2008年全球金融危机和国内产业结构调整等因素的影响，2014年浙江省电力总装机容量为万kW，其中煤电装机容量万kW，电力供需紧张局面已趋于缓解。考虑到未来经济的新一轮发展，为避免出现新的电荒情况，浙江省未来电力总装机容量仍将有所增长，预计2020年、2030年全省电力总装机容量分别达到万kW和万kW左右；清洁能源比重上升，2020年和2030年全省核电、水电、气电等清洁能源装机容量分别占总装机容量的50%和60%左右。优化发展清洁高效煤电：2020年前，主要以在沿海现有布局基础上的提升和完善为主，同时推进与安徽等省份合作煤电一体化项目；2020年以后，随着核电等清洁能源的发展，原则上不再新建燃煤机组。预测2020年、2030年浙江省境内煤电装机容量将达到万kW左右，电煤需求量分别为1.4亿t、1.45亿t 重化工业的发展拉动了工业用煤需求量的增长，预测2020年、2030年一般工业用煤需求量将达到万t左右。随着清洁能源的推广，生活用煤逐步被取代 3 浙江省煤炭调入方式预测 浙江省能源匮乏，几乎全部的煤炭需从省外调入或从国外进口。为满足本省需要，2014年浙江省煤炭调入量共计1.8亿t，其中：外省调入量约1.55亿t，主要来自“三西”地区；外贸进口量约万t