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锚杆框架梁的外观质量控制 一、工程概况 五盂高速十标（K41+750-K47+900）主线全长6.15Km,沿途经过共五个村。本合同段边坡问题主要为强~全风化片麻岩边坡，稳定性较差，K45+654.6~K46+037.6最大挖方处高达54.13米，设计采用6级台阶（每级台阶开挖8米）开挖支护，边坡坡度为1:1，采用放缓边坡和挡墙+框架锚杆支挡综合防护。该高挖方边坡第1级采用挡土墙，第2~5级采用了锚杆框架结构形式，第6级采用植草防护。 工程效果图 QC小组简介 课题名称： 锚杆框架梁外观质量控制 小组名称 ：过得硬 课题类型： 攻关型 成立时间 ：2011.10.10 课题登记时间： 2011.9.3 活动次数 ：11 小组成员概括 姓名 年龄 学历 专职称 工龄 职务 小组内分工 吴免华 39 本科 高工 15 项目经理 决策 孟生荣 48 本科 高工 25 技术负责人 技术指导 王洪涛 33 本科 工程师 10 质检负责人 质量检测 师为敏 43 本科 工程师 18 生产负责人 生产组织 祝鸿坤 26 本科 助工 3 专职安全员 现场安全 宁志刚 26 本科 助工 2 现场施工员 方案实施 三、选题理由 奋斗目标：一次性验收合格，工程质量验收率98%。 1.此处最大挖方为54.13米，浇筑混凝土难度大，施工要求高。 2.该技术大大减轻结构的自重、节约工程材料确保工程的安全和稳定。 3.提高滑移面上的抗剪强度，有效地阻止滑移和破坏。 4.在保证浇筑质量的前提下，有显著的经济效益和社会效益。 5.为适应竞争日益激烈建筑市场，增强竞争力，形成自己的特色工艺。 四、现状调查 锚杆框架混凝土防护是近年来在总结了锚杆挂网喷浆（混凝土）防护的经验教训后发展起来的，它既保留了锚杆对风化破碎岩石边坡主动加固作用，防止岩石边坡经开挖卸荷和爆破松动而产生的局部楔型破坏，又吸收了浆砌片石（混凝土块）骨架防护的造型美观、便于绿化的优点。 在高速公路的高边坡工程中，当山体潜在的滑坡体沿剪切滑动面的下滑力超过抗滑力时，将会出现沿剪切面的滑移和破坏。在坚硬的岩体中，剪切面多发生在断层、节理、裂隙等软弱结构面上。在土层中，砂性土的滑面多为平面，粘性土的滑面一般为圆弧状。为了保持边坡稳定，一种办法是采用大量削坡卸载直至达到稳定的边坡角；另一种办法是 设置支挡结构。在许多情况下单纯采用削坡或挡墙往往是不经济的或难以实现的，这时可采用锚杆框架梁进行加固。 如何编写小组成果报告一直是QC小组朋友们共同关心的课题，很多成果确实因为报告的编写水平不高而无法反映出其真实水平，未取得应有的成绩，这是十分可惜的。同时，QC小组的活动涉及不同行业、不同岗位、不同活动课题和内容，其成果报告应有自己的特色与特点，不应该千篇一律。不应形成新的 “八股文”，下面与同志们共同探讨成果报告应如何写？ QC小组成果报告是小组活动课题全过程的总结和真实写照，因此，要求成果报告的 五、确定目标 1、确保工程一次性验收合格， 锚杆框架梁外观质量合格率不小于98%。 可行性分析： 1）项目技术人员具有丰富的施工经验和较高的专业技术水平。 2）操作班组具有丰富的施工经验，操作工人素质较高。 3）小组成员对影响锚杆框架外观质量主要因素已经明确，可以采取针对性的措施进行质量控制。 通过以上分析，QC小组认为目标能够实现。 原因分析 人：交底不清，沿用原有施工工艺；培训不足，操作水平参差不齐。 机：机械配置不合理。 测量：测量仪器误差大；测量控制缺陷。 料：混凝土质量差， 法：模板拼接不规范；振捣技术达不到要求。 环：施工环境复杂。 综上所述，使其框架梁外观质量差。 对上述原因得出9条末梢原因形成要因确认表 序号 末梢原因 确认内容 结论 1 对上述原因得出9条末梢原因形成要因确认表。 高边坡锚杆框架梁的特殊性，应加强针对性交底 非要因 2 培训不足操作水平参差不齐 组织专门人员进行专业性培训 非要因 3 机械配置不合理 配置卷扬机，振动棒，橡胶锤等设备 非要因 4 测量仪器误差大 用在施工过程中的经纬仪及水平仪通过检测部门的检测，并达到精度要求 非要因 5 测量控制缺陷 进行多次测量，减小误差 非要因 6 混凝土质量差 检查混凝土质量，不合格混凝土坚决退回，再次拌合 要因 7 模板拼接不规范 模板拼接严格把关，容易胀模的地方进行压模处理 要因 8 振捣技术达不到要求 振捣设备直接影响框架梁的外观质量，应严格要求 非要因 9 施工环境复杂 提前查询天气信息，缩短浇筑时间 要因 结论：1.混凝土质量差 2.模板拼接不规范 3.施工环境复杂 此三项因素确定为要因 制定对策 混凝土质量差 检查混凝土质量，不合格混凝土坚决退回，再