岩土支挡与锚固工程分析.doc

前 言（1h） 一、课程性质 岩土工程主要问题 （1）地基稳定问题——沉降与变形——《基础工程与地基处理》（《地基处理技术》等） （2）斜坡稳定问题——破坏模式与防护技术——《支挡结构设计与施工》、《地质灾害治理工程设计》、《岩土支挡与锚固工程》等 （3）围岩（硐室）稳定问题——变形破坏与防治——《隧道工程》、《巷道支护技术》、《岩土锚固工程》等 （4）涉水的岩土问题：水库、堤岸、港口、码头、海岸等——《抛石基础?》、《坝体设计与施工？》 研究人类工程活动与地质环境（工程地质条件）之间的相互作用，以便正确评价、合理利用、有效改造和完善保护地质环境。 二、支挡结构设计的基本方法 研究对象：工程地质问题 斜坡稳定稳定（部分围岩稳定） 改造与加固为目的。 变形 程度 时间效应 研究内容：应用工程地质分析的原理和方法，获取岩土体及其变形破坏特点和变形破坏机理的地质信息；以岩土支挡与锚固为主要手段，依据结构构造物与岩土体的作用特点，应用岩土力学、结构力学等的理论与方法，解决不同性状的岩土体的稳定性问题。 研究方法：地质分析、原理分析、力学分析 第1章 岩土支挡设计的基本原理（3h） 1.1 概述 需支挡或加固的岩土体：各类滑坡、潜在不稳定斜坡、人工开挖边坡（含深基坑）、隧道及地下硐室、港口码头等 1.1.1岩土体失稳破坏模式 取决于岩土体所处的地质环境、物理力学性质、内外动力作用（制约与影响因素）等 自然斜坡：崩（塌）、滑（坡）、泥（石流） 人工边坡：水利水电工程高边坡、路堤路堑边坡、露天矿边坡、深基坑等 硐室围岩：《工程地质分析原理》 1.1.2岩土体失稳破坏机理 岩土介质：岩质边坡（硐室围岩）、土质边坡、成因条件（堆积、坡积、风积等） 受力条件：应力状态、应力历史、堆（载）卸（荷）条件 影响因素：降雨、台风、人类活动 比如岩质边坡的破坏模型有：（1）滑移-压致拉裂、（2）滑移-拉裂、（3）滑移-弯曲、（4）弯曲-拉裂、（5）拉裂-剪出、及其组合模型等； 土质边坡的破坏模型有：（1）均质土坡的圆弧滑动、（2）顺层土体沿软弱面蠕变、（3）沿基岩面滑动、（4）裂隙土体的崩落破坏等。 1.1.3支挡与锚固的一般原理 1.1.4岩土支挡与锚固工程的主要结构类型 解决岩土体稳定性的基本途径：提供支撑力、设置阻滑体、锚固不稳定体（、改良岩土体） 支挡结构：使岩土体保持稳定、控制位移（或变形）而建造的结构物（体） 常见支挡结构类型有： 挡土墙：重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、加筋土； 挡土桩：悬臂桩、拉锚桩等； 抗滑桩： 地下连续墙： 常见锚固工程类型有： 系统锚杆 全长粘结型锚杆 端头锚固型锚杆 摩擦型锚杆 管式锚杆和自钻式锚杆 预应力锚杆（锚索 支挡和锚固共同作用类型有： 锚拉桩、锚定板式挡土墙 预应力格构锚 土钉墙 喷锚支护 柔性防护网支护 1.2 支挡与锚固设计原则 1.2.1 设计方法 工程设计：诸多不确定前提下，按照已知有限条件（工期、费用、安全性等），确定当时认为最为合理的方法（措施）。 要求设计人员：对影响结构因素的认识、岩土内在规律的把握、对涉及结果可靠性的分析 设计方法发展概况：安全系数法 概率极限状态设计法（可靠度设计） 目前岩土设计方法：工程类比法、安全系数法、概率极限状态设计法（可靠度设计） （1）工程类比法 即经验设计法，包括直接类比法和间接类比法，辅之以量测法和理论验算法 工程实践中采用较为广泛的设计方法，各类规范明确！ （2）安全系数法 安全系数的认识——概念 安全系数不是定量表示安全性的尺度！ （3）概率极限状态设计法 概念：以可靠度为设计目标、以概率论为基础、以设计目标（结构或构件）达到某种功能（如抗剪性、抗弯性等）要求的极限状态为依据、结构设计计算方法。 以后岩土工程设计的主流方向！ 小计： 岩土体及其防治工程结构稳定性分析多采用——安全系数法； 支挡工程结构设计采用——概率极限状态设计法 喷锚支护目前一般采用——工程类比法 1.2.2 设计阶段与设计等级 （1）设计阶段：取决于工程任务（目标）与工作程度，不同行业又有不同 建筑工程领域（港口工程）：可行性方案设计、初步设计、施工图设计 公路工程领域：可行性设计（又分预可和工可）、初步设计、施工图设计 水利水电工程（铁路工程）：预可行性规划设计、可行性方案设计、初步设计（初测）、施工图设计（定测）四个阶段 地质灾害领域：可行性方案设计、初步设计、施工图设计 （2）不同设计阶段的设计目标 项目决策后，岩土工程设计一般进行初步设计和施工图设计了。大型和重要工程，初步设计前，应进行设计方案的优选！ 可研阶段设计：必要性论证、可行性分析、方案对比、经济技术分析等 初设阶段设计：对可研推荐方案进行论证、对工程方案进行分解、提出