天津海河开启桥的修复与加固论文.pdfVIP

103．天津海河开启桥的修复与加固 韩振勇 张振学 张显杰 井润胜 (天津城建设计院有限公司) 摘 要：本文主要介绍了天津市海河综合开发工程桥梁建设中既有开启桥梁的情况。金汤桥 为我国目前现存唯一的一座平转式开启桥梁。解放桥为现存唯一一座双叶立转式开启桥。这两座 桥梁的意义已经不仅仅局限于结构本身所代表的技术．更在于其作为天津的城市象征。突出表现 了它们所独有的历史和文物价值。按照天津市海河综合开发工程总体规划要求。从满足使用功 能、传承历史文化、突出建筑景观等方面出发．对天津海河上既有开启桥梁进行修复与加固。 关键词：海河综合开发 开启桥修复与加固 1天津开启桥建设的历史及特点 天津处于海河水系的下游，市内河道纵横，交通发达；早在1860年以前，已经形成为华北 地区的交通枢纽。因为水运占据了极为重要的地位，所以历年来天津的主要桥梁建设都必须 充分考虑到水陆运输两方面的需要。 天津早期跨越主要河流的交通都是靠渡船来解决，一般只能通过行人。据记载，最早出现 的官办渡口是在明万历十六年(1588年)，至清乾隆年间废除官办渡VI，出现义渡，即基于修桥 补路的封建道德观念所设立的渡口，这样的渡口存废无定。1860年以后，天津开港，由于工商 业日渐发达，逐渐有了私营渡口，交通量较大的渡口则多由官方架设浮桥。1900年以后，随着 水陆交通的迅速发展，又陆续将浮桥改建为钢桥及新型开启桥，天津遂成为我国开启桥最多的 一个城市。 著名桥梁专家茅以升20世纪60年代曾著文评点津城铁桥，称赞可开可合的桥是天津“特 产”。他写道：合时桥上走车，开时桥下行船，一开一合，水陆两便，这是一种很经济的桥梁结 构。在中国，这种桥很少，“几乎全国的开合桥都集中在天津”。 756 依开合方式的不同，茅以升归纳了开合桥的类型，并指出天津“几乎各式皆备”。解放桥、 金钢桥属于“吊旋桥”，金汤桥为“旋转桥”，而金华桥又是“平拖桥”j在世界桥梁史上，开启式 铁桥曾风行一时。对此，天津城市表现出特有的吸纳能力。予是，五河下梢串起世界桥梁史的 珠玑华章。 天津开启桥的建设规模很大，工程耗资甚巨。由于开启桥起到了解决水陆运输间矛盾的 作用，因而很多年以来推动着天津的城市发展。 2 天津海河开启桥的修复与加固关键技术 天津海河上曾出现过四座不同开启方式的开启式钢桥，它们分别是：建于1917年的金华 桥、建于1922年的金钢桥、建于1906年的金汤桥以及建于1923年的解放桥。 按照天津市海河综合开发工程总体规划要求，逐次对天津海河上的开启桥梁进行修复与 加固。然而，由于这些桥梁均修建于20世纪20年代及以前，修复、加固前的使用状况较差，桥 梁局部构件已严重锈蚀损坏，开启系统已经失去作用，交通安全存在一定的隐患。基于此，总 体规划对开启桥修复、加固的要求是：在恢复桥梁原貌的基础上进行加固整容，恢复其开启与 交通使用功能。 目前，已经完成了金汤桥和解放桥的修复与加固，随后将进行金钢桥的修复与加固。 2．1金汤桥的修复与加固 修复、加固前的金汤桥位于海河上游市区中心，桥梁主体结构为下承式全铆接钢桁梁桥， 桥梁的桁杆由各类型钢及钢板在节点位置铆接而成。全桥分三孔，全长76．4m，其中较大孑L径 的要求。金汤桥主桁架上弦呈曲线外形，远观如波浪起伏，突出其位于沿海的特征。金汤桥的 平转开启方式为目前国内仅存。 2．1．1金汤桥铆接工艺恢复 (1)金汤桥钢结构主桁的铆接 由于金汤桥是一座修建于1906年的钢桥(见图1)，钢构件的连接采用铆接形式(见图2)。 为恢复原桥风貌，钢桥的连接将以新一代铆接工艺实现桥梁的复原。 图1 ZO世纪韧金汤桥的外貌资科照片 然而，一方面，由于钢桥的钢板较厚，与其他专业略有不同，铆接方法的采用还有着若干技 术与工艺上的问题需要解决；另一方面，由于桥梁铆接工艺长期搁置不用，致使新一代铆接技 术尚无规范可循，也需要通过试验来制定具体的施工工艺、操作规程及设计准则。为此，需要 通过试验来检验采用新一代铆接设备和工艺制作金汤桥关键构件接头的可靠性，并进行必要 的设计理论研究来保证桥梁的使用安全。 757