夯实水泥土桩复合地基荷载——沉降曲线拟合和极限承载力确定方法论文.pdfVIP

夯实水泥土桩复合地基荷载一沉降曲线 拟合和极限承载力确定方法 杨志红1，郭忠贤2，王占雷1 (1．河北省建筑科学研究院，石家庄050021；2．石家庄铁道学院土木分院，石家庄050043) 摘要：利用搜集到的80个点夯实水泥土复合地基载荷试验的数据，对荷载一变形曲线采用双曲线、指数曲 线、灰色模型三种模型进行拟合，通过对比分析，提出适合夯实水泥土复合地基载荷试验尸一s的双曲线拟合 模型。在此基础上，通过对比预测极限承载力与实测结果，探讨通过载荷试验数据双曲线拟合法预测极限承 载力的方法。 关键词：夯实水泥土桩复合地基；载荷试验；曲线拟合；极限承载力 静载试验法是目前确定复合地基承载力的最直接、最可靠的方法，也是我国规范规定的方法。自20 世纪90年代以来，河北省在建筑工程中开始采用夯实水泥土桩复合地基技术，相应的为检验复合地基 的可靠性进行了大量的静载荷试验，积累了相当数量的复合地基静载荷试验资料。在工程实践中，由于 荷载装置、试验条件、试验费用、工程进度等条件的限制，多数的复合地基静载荷试验未加载至破坏状 态，所得到载荷试验P—s曲线是不完整的，这就对确定复合地基的极限承载力带来一定的困难。因此， 如何利用已获得的不完整的载荷试验实测数据，合理的预测复合地基的极限承载力，对该项技术的发展 有重要的意义。由静载试验得到的P—s曲线去精确确定极限承载力或去预测其极限承载力，是工程实 践中人们长期以来一直探讨的课题[1~6]。国内外学者的大量研究多针对于桩的极限承载力的预测，并提 出了多种数学模型预测方法，对于近年来各类桩型的复合地基也有作者进行这方面的研究【7~9】。本文主 要针对作者收集到的夯实水泥土桩复合地基的实测资料，假设荷载一沉降关系为双曲线模型、指数曲线 模型、灰色预测模型，根据已有的数据求出模型的参数，拟合出完整的P—s曲线，并将各模型的拟合结 果进行对比分析，提出适合夯实水泥土桩复合地基的预测模型，进而利用极限承载力的特性确定极限承 载力。 1 载荷试验尸一s曲线拟合模型的确定 1．1双曲线模型 下，除直线外，任何载荷试验P—s曲线均可用双瞌线模型进行拟合，这里将其引入复合地基承载力的 预测，其表达式为： P=志 (1) 式中：P为荷载’；s为在尸作用下的地基沉降量；口、b为曲线拟合参数。 经变换，式(1)可改写为： 古=ns+6 (2) 夯实水泥土桩复合地基荷栽～沉降曲线拟合和极限承栽力确定方法 ·23· 令y=s／P，z=s，则式(2)可化为线性方程： 了=口z+6 (3) 按最小二乘法原理，可求出式中的拟合参数a、b。 1．2指数曲线模型 der 假定复合地基载荷试验尸一5曲线符合VanVeen(1953)提出的指数方程的形式： p--_P。(1--e～5) (4) 式中：P。为待求的复合地基极限承载力；以为待求的沉降衰减因子，反映曲线的形状。未知参数尸。和a 分析确定。P。和a确定后，代入指数方程(4)可得拟合的P—s曲线方程式。 1．3灰色GM(1，1)模型 灰色理论把要研究的问题看作一个系统，如果这个系统中既含有已知信息(自)又含有未知信息 (黑)，则称该系统为灰色系统。复合地基的荷载传递机理和其承载力是一个非常复杂的问题，对其承载 力的确定方法最可靠的方法首当为静载荷试验。尽管从试验中得到一些确定的信息，但仍有些因素难以 了解清楚，因此可将其视为灰色系统来分析。 由复合地基静载荷试验得到的典型P—s曲线一般也近似具有灰指数律特性，如果把沉降s看作广 义时间，那么可以建立荷载序列的一阶动态微分方程GM(1，I)模型。GM(1，1)模型通常要求