BMW的涡轮增压器M_免费下载.pptVIP

BMW的涡轮增压技术 涡轮增压的优点 培训目标 一 TwinTurbo （双涡轮增压）技术 二 TwinPower Turbo（单涡轮双涡管增 压）技术 三 Tri-Turbo（三涡轮增压）技术 （电动涡轮增压技术） 涡轮增压的缺点 （一）TwinTurbo （双涡轮增压）技术 优点 　1.两个轻质小涡轮。提高低转速响应性。 2.废气旁通阀。代替了传统废气涡轮系统的放气阀，用以控制涡轮转速。 3.循环减压阀。减少节气门关闭时，增压压力峰值产生，降低发动机噪音。 4.缸内直喷，均质燃烧，经过优化的喷射逻辑。 （二）TwinPower Turbo（单涡轮双涡管增压）技术 （三）Tri-Turbo（电动涡轮增压）技术 （三）Tri-Turbo（电动涡轮增压）技术 空转/滑行模式 从滑行状态转到载荷状态时 中等负荷状态时 高负荷状态时 总结 1 BMW现在使用的涡轮增压技术的结构 2 BMW即将使用的涡轮增压技术工作过程 * BMW的涡轮增压技术 1 低速时动力输出反应滞后 2 热负荷问题较严重，制造成本高 1 电动涡轮增压器的成本低，仅为涡轮增压器的1/20。 2 结构简单，体积小等特点，容易安装在各种车型上。 3 不如废气涡轮增压器的功率强大 两个叶轮离合器处于分离状态,#4号电机可以无载荷运转 如果踩下油门踏板(加速),则7号离合器结合,4号电机和3号压缩机连动,由于电机转动的惯性, 压缩机被迅速带动旋转并压缩足够多的(新鲜)空气注入到发动机, 使得发动机得到更快的响应,最大限度地改善了反应滞后 当涡轮旋转达到一定转速时,6号离合器接合,涡轮及电机一起工作并带动3号压缩机运转. 当达到最大增压值时,电机将转变为发电状态,为汽车电池发电提供电力,这样可以避免涡轮转速超过一定速度,这样设计将使废气阀再无用武之地,并可确保涡轮的能量不被浪费掉!?如果驾驶者做降档(减速)动作,则6号和7号联轴期同时打开,电机则可在无任何涡轮或压缩机载荷的状态下继续运转(发电).