隧道洞门料石砌筑总结0.docVIP

元墩隧道洞门施工技术总结 一、工程概况 元墩隧道位于勉宁高速公路起点，地处历代兵家必争之地－－定军山下。元墩隧道由四个分离式隧道组成，分别为元墩１号上行线隧道，全长305m，元墩１号下行线隧道，全长287m，元墩２号上行线隧道，全长466m，元墩２号下行线隧道，全长366m，目前，这四座隧道正处于施工当中，1号上行隧道，1号下行隧道已全部贯通，2号上行隧道，２号下行隧道也计划在2002年元月中旬贯通。元墩隧道的主要技术指标为：洞内最大纵坡3.803%，隧道限界净宽9.75m，限界净高5m。 二、洞门施工工艺 在洞门施工中，必须从优化设计、精心选材、合理组织等几方面入手，严格按照《公路砌体工程砌筑规范》及《公路工程检验标准》进行指导施工。洞门工程砌筑成形后，要达到设计思路新颖、结构工艺精美的要求。元墩1#隧道上行线洞门和元墩１号下行线洞门工程，无论是从设计、选材、造型加工，还是从砌筑工艺、过程控制，都是按“严格管理，全员按规程操作；周到服务，产品让用户满意”的质量方针进行施工过程控制。 两座隧道洞门原设计为C20砼洞门端墙，M7.5号砂浆砌片石翼墙。经过对相关砌筑工程的详细调查研究，结合现场实际情况，本着“结构合理、美观大方”的原则，最终确定隧道洞门端、隧道翼墙均采用毛料石镶面，镶面的型式为“两顺一丁”法或“一顺一丁”法（其中顺石尺寸为：25×50×25cm,丁石尺寸为：25×25×40cm），隧道端墙背后仍采用C20混凝土浇筑，隧道翼墙背后仍采用设计的M7.5号砂浆砌片石的砌筑的施工方案。 在毛石料的选材上，采用了色调一致、强度较高的花岗岩，毛料石要求表面平整，必须有一自然成形面，且尺寸一致、规则，边缘厚度不小于20cm,料石顶面、底面大致平整，在砌筑之前，必须对毛料石的边进行修凿，四周切边，尺寸为1.5×1.5cm(宽×深)，腹部在尽量保持原始面的前提下，平整度不大于１.５cm，这样砌筑出来的洞门墙会给人一种非常舒适的立体感观效果。 对于镶面毛料石的布置，由于受到设计尺寸的限制，我们针对洞门的具体尺寸，几何形状，均进行了单独配料设计，为了保证洞门砌筑质量合格，施工达到设计意图，施工中我们严格按照设计坡比挂设坡度线，并将每层料石的标高标注于明洞端墙上，砌体全部采用挤浆法砌筑，在端墙砌筑过程中要求每砌筑三层料石，背后灌注一次混凝土，混凝土捣固密实。同时翼墙砌筑镶面料石与背后片石同时砌筑。 在洞门墙砌筑过程中，要求墙背用渗水土回填，同步、分层、对称夯实填土。在砌筑层、错缝、石料间的砌缝都严格按照施工规范操作，为确保面石大面平整和砌缝的横平竖直，在每层砌筑前水平挂线，竖缝采用垂直挂线，为保证砌缝宽度一致，在料石砌筑时，砌缝宽度采用等厚的薄木板进行控制，为了充分体现镶面料石的立体效应，勾缝砂浆采用高标号砂浆渗石墨粉或墨汁进行。 在后续工程的施工中，洞门字体将采用白色大理石镶面雕刻，字体采用隶书阴文字体，白底黑字，字高1.0m，字宽0.8m，字框采用分离式的字框，宽1.0m，高1.2m，字框凹进洞门墙10cm，字框分别以隧道中心对称布设。 高效能学习的大学习方法