DK147+000～DK158+65229区间路基施组实施性施工组织设计1.docVIP

DK147+000～DK158+652.29区间路基 实施性施工组织设计 一、编制说明 （一）、编制依据 （1）、新建铁路向莆线JX-4A标站前工程《招标文件》。 （2）、铁道第四勘察设计院提供的施工设计图纸、设计文件、设计资料：《路基工点设计图》图号“向莆施图(路)-211～230”；《路基工程设计详图集》等。 （3）、国家和铁道部现行客货共线施工技术规范、规程及标准：铁建设函[2005]285号《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》；铁建设[2005]66号《铁路路基设计规范》；《铁路路基支挡结构设计规范》〔TB10025—2006〕；《铁路路基土工合成材料应用技术规范》〔TB10118—99〕；《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》铁建技［2003］7号；《铁路工程环境保护设计规范》(TB10501-98)；《铁路工程抗震设计规范》(GBJ50111-2006)；《铁路路基施工规范》（TB10202—2002）；《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210—2001）；《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2004）；铁建设[2005]157号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》；《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（TB10414—2003）；建设部公告第419号《铁路车站及枢纽设计规范》；铁标所薛吉岗编写《铁路工程施工质量验收标准应用指南》；铁建设[2004]8号《新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）》；铁建设[2006]116号《铁路特殊路基设计规范》；铁建设[2006]117号《铁路路基土工合成材料应用设计规范》。 （4）、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及向莆线施工安全管理的有关规章制度规定。 （5）、现场调查报告、施工能力、温福客运专线、温福铁路试验段及近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。 （6）、中铁二十四局集团各自经质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。 （二）、编制原则 （1）、遵循《新建铁路向莆线（江西段）站前工程招标文件》的原则。严格按施工合同要求的工期、质量、安全、试验等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。 （2）、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的施工设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 （3）、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 （4）、遵循“科技是第一生产力”的原则。采用高速铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工班组，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 （5）、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 （6）、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 二、工程概况及工程特点 1、工程概况 新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程JX-4A标区间路基工程起迄里程DK147+000～DK158+652.29,全长8.580km，位于南城县境内，为新建双线客货共线铁路，线路穿越山区及稻田。 主要设计标准:区间正线路基设计速度目标值为200km/h,路基面宽度、曲线加宽和线间距预留提速条件。路基面形状为三角形，由中心线向两侧设4%的横向排水坡。基床分表层和底层两部分，表层厚0.6m,底层厚1.9m,总厚度2.5m，路堤基床底层就近采用白垩系红层等C组填料填筑，基床表层填筑厚0.5m的级配碎石或级配砂砾石+0.1m的中粗砂并夹铺一层两布一模。 路基工点类型主要有软土路基加边坡防护路基、深路堑、低矮软土路基、软土路基、软土路堤、顺层路堑等。 2、工程特点 向莆线客货共线设计时速200Km/h，由于设计时速高，质量标准要求高，施工难度大。 原地面地形起伏较大,为深路堑、顺层路堑和高边坡防护路堤，施工难度大。 本标段属热带湿润季风气候，每年5至8月降雨量大，面广、常会造成洪涝灾害，水土流失严重，对工程施工损害较大，对工程周边稻田的环保要求高。 三、施工组织安排 （一）、工期安排 施工准备:2008年11月16日～2009年1月15日，计2个月； 基底处理及加固:2009年1月16日～2009年6月15日，计5个月； 路基土石方:2009年3月16日～2010年3月15日，计12个月； 路基附属工程(含电缆槽、接触网基础、声屏障基础）:2009年4月30日～2010年4月30日，计12个月