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奥运交通规划评价体系 北京工业大学交通研究中心王振报李金山 陈艳艳 【摘要】本文将北京市奥运会比赛期间的城市路网划分为三个层次：场馆以及其影响区域、 奥运专用道和非专用道系统。并根据三个层次的研究范围，进行最不利时段分析；在此基础上 按照一定的原则建立奥运交通规划评价体系结构。为以后的奥运交通规划方案评价和决策提供 基础。 【关■词】交通规划，评价体系，奥运会 abouttheTraffic of TheAssessment System PlanningOlympic Games networkisdividedintothreelevels Gamesinthis [Abstract]ne Beijingcity duringOlympic anditseffectarea．the for Gamesandtheothers．豇lemost venue paper：the specialroadwayOlympic of oftimeis tothe threenetwork onthe disadvantagedperiod analyzedaccordingscope levels；based assessmentaboutthetra_f!fic of GamesiSestablished previousanalysis，the system planningOlympic tosome willbethebaseoftraffic scenarioassessmentand accordingprinciple．Thesystem planning decision—making． assessment Games [Keys]trafficplanning,thesystem，Olympic 2008年北京奥运会的申办成功，将给北 京市的交通带来巨大的压力及挑战，对城市 交通系统提出了更高的要求。依据国外举办 奥运会的经验教训来看，奥运会期间交通状 况是否良好，交通管理是否高效，是关系到 此次活动能否圆满成功举办的举足轻重的 条件之一。因此，必须制定切实可行的交通 规划及管理策略，并对奥运会举办期间的交 通系统进行分析、评价和测试。满足奥运会 期间对交通系统提出的功能要求，并在此基 础上实现公平、可持续发展的交通服务。本 文对奥运交通规划评价体系进行探讨。 图l奥运会场馆分布及奥运交通线路图 1 奥运交通规划评价的层次 在奥运会期间，各项活动对不同范围的各种交通设施的运行状态及各类出行者的服务有着 不同程度的影响。一般情况下观众主要通过公共交通及停车换乘等方式到达比赛场馆，奥林匹 基金项目为“北京市科技新星项目”项目，编号为H020821240120 244 中国城市交通规划学会2005年论文集 克大家庭成员、VIP等通过预先规划好的专用道路到达目的地。奥运会期间为减少其对城市交 通的影响，有必要对非专用道的城市交通进行分析评价。图1为奥运会场馆分布及奥运交通线 路图(资料来自北京奥组委)。 所以奥运交通规划评价可分为以下三个层次[1】，分别进行分析和评价。 层次一：奥林匹克公园和比赛场馆内部及其周围区域 奥林匹克公园和场馆内部范围为其物理界限(如栏杆、围墙等)内部。分析对象包括行