东小江222-225施工方案定稿.doc

目 录 一、工程概况 1 二、总体施工方案 2 三、挂篮的结构及形式 2 四、0#段施工方案 5 4.1.支架搭设 5 4.2支架堆载预压方案 6 4.3模板安装 7 4.4 普通钢筋绑扎 9 4.5 预应力波纹管的加工、安装及固定 10 4.6箱梁高性能混凝土的搅拌、运输 11 4.7箱梁混凝土的灌注 12 4.8 混凝土的拆模、养护和凿毛 13 4.9预应力筋的下料、穿束、张拉及孔道压浆 13 4.10 孔道压浆与封锚 19 4.11支架拆除 20 五、临时固结及支座安装 21 5.1连续梁施工技术要求 21 5.2施工方案 21 5.3支座安装方案 22 六、挂篮施工方案（1-7号段） 24 6.1 挂篮的拼装 24 6.2 挂蓝静载试验 25 6.3挂篮模板测量控制 26 6.4 普通钢筋绑扎、预应力波纹管的安装及固定施工方法 26 6.5 悬臂段混凝土的灌注 26 6.6 悬臂段预施应力张拉及孔道压浆施工方法 28 6.7 挂蓝走行 28 七、边跨现浇段施工 30 7.1施工工艺流程 30 7.2施工方法 30 八、合拢段施工方案及结构体系的转换 32 8.1合拢段施工工艺流程 32 8.2边跨合拢段施工 32 8.3中跨合拢 35 8.4平衡设计 38 8.5合拢锁定设计 38 8.6结构体系的转换 39 九、线形控制 39 9.1线形控制相关参数的测定 40 9.2施工预拱度计算 41 9.3悬臂箱梁的施工挠度控制 41 9.4高程监测 41 9.5悬臂施工中的中线控制 42 十、预埋件、预留孔的设置 42 十一、支架计算 44 11.1 0#段支架检算书 44 11.1.1设计方案 44 11.1.2受力荷载（0#段） 44 11.1.3施工荷载情况 45 11.1.4受力杆件几何特征及参数 45 11.1.5相关检算 45 11.1.6地基承载力检算 48 11.2边跨现浇段 48 11.2.1设计方案 48 11.2.2荷载情况 48 11.2.3相关检算 49 柯桥特大桥DK35+220.84- DK35+366 （222#墩-225#墩）（40+64+40）m连续梁专项方案 一、工程概况 柯桥特大桥（40+64+40）m连续梁跨越东小江，与东小江斜交，交叉夹角为°、交点里程DK35+290，此处连续梁在曲线上、设置声屏障。东小江河道为级通航河道，通航净高为m，净宽为m，桥址处最高通航水位m、测时水位为4.12m。 地质情况：地表为人工填土，从地表以下依次为 主桁架是挂篮悬臂承重构件，是由槽钢拼装而成的菱形结构。主桁架均采用2[32槽钢，各杆之间采用16mm厚钢板和φ22普通螺栓连接。 3.2.2、挂篮的后锚固系统 后锚是主桁架的自锚平衡装置，由锚固扁担梁、竖向预应力筋、连接锚杆、千斤顶组成。每根主横纵梁尾部用3根φ32精轧螺纹钢筋作为连接锚杆，锚固在箱梁砼预留孔内，同时利用竖向精轧螺纹钢对后锚固系统加强。单片菱形架设置6个锚固点，一只挂篮设置12个锚固点。 3.2.3、挂篮的吊挂系统 悬吊系统是固定模板支架和操作平台的，由底篮前悬吊、后悬吊和模板悬吊三大部分组成。 a、底篮前悬吊由2根钢带作为主吊带，1根钢带作为辅助吊杆，锚固于前上横梁；后悬吊由4根φ32的精轧螺纹钢筋作吊带，全部锚固于以浇段底板上，走形系统通过竖向预应力增强锚固。 b、内模支架安装于2组内模导梁上，内模导梁前端由2根钢带锚固于前上横梁上，内模导梁后端由2根32精轧螺纹钢筋锚固于以浇砼梁段上。 c、侧模支架安装于1组内模导梁上（单侧），导梁前端由1根钢带锚固于前上横梁上，内模导梁后端由2根32精轧螺纹钢筋锚固于以浇砼梁段的翼缘板上。 d、吊杆采取的安全措施： 挂篮的吊杆均在使用前进行预拉，然后套上保护管。 后横梁设1根保险吊杆，前横梁设2根保险吊杆。 吊杆在箱梁截面上的布置分别如图所示。 3.2.4、挂篮的走行系统 a、行走系统包括后反压、滑道和牵引设备。走行前在主桁架下铺设滑道，并将滑道与箱梁竖向筋锚固牢固；拆除后锚固，使走行轮反压在滑道扣缘下；在滑道前端设一牵引点，用手拉葫芦牵引缓慢匀速向前移动。 b、挂篮走行到位后，在主纵梁前支点下设两根钢枕，加强支点受力。 3.2.5、挂篮的模板系统 挂篮的底模采用定型钢模板，铺设在底模纵梁上，纵梁支撑于前、后下横梁上。侧模全部采用组合钢模板，内外侧模均采用10槽钢加工成桁架，使之成为一个整体。外侧模板及箱梁翼缘板模型安装于1组（单侧）侧模导梁上，与挂篮同时移动。 四、0#段施工方案 4.1.支架搭设 0#段的长度为9m、梁宽度12.0m，主跨桥墩承台宽度为9.6m、长度14.3m，0#段施工由直接设在承台上的梁式支架进行现浇施工。 钢支撑结构竖向支撑采用直径Φ529mm，壁厚10mm钢