京沪高铁道岔测量施工作业指导书整理版word文档下载.doc

中铁十六局京沪高速铁路三标段 无砟轨道工程 编号： 测量作业指导书（试行） 单位： 编制： 审核： 批准： 2010年04月01日发布 2010年04月01日实施 目 录 1任务概况 1 2技术依据 1 3使用范围及工作内容 1 4人员培训与仪器设备 2 5 CPⅢ控制网的复测 2 7道岔GRP点的放样 3 8 GRP点的测量 3 9精调的整体顺序与单个道岔板的精调顺序 5 9.1精调的整体顺序 5 9.2. 单个道岔板的精调顺序 5 10.精调人员配置 6 11.精调设备配置 6 12.验收测量 7 京沪高速铁路Ⅱ型板无砟轨道工程 测量施工作业指导书 9.2. 单个道岔板的精调顺序 9.2.1单块道岔板精调时要先调整4个角点的高程。将4个角点的高程精调到位，再检验棱镜孔位是否合格，棱镜孔位的相对较差应小于1mm，否则就应将不合格的孔位剔除，以保证道岔板位置的准确。 9.2.2调整平面位置时，根据测得的各棱镜孔位实际坐标计算出道岔板的调整方向和调整量。如发现道岔板2个板边的调整方向相反是，应先将道岔板调整顺直，使2个板边的调整方向相同，调整量接近后再进行纵横向的调整。调整时精调人员一定要保持动作一致，以保证道岔板调整精度。 9.2.3对较小的道岔板尽量使用对角点调整方法。但对较大的道岔板，不宜使用此方法，因为板的重量会使精调爪受损。 9.2.4在角点的高程及平面调整好后，再调整板中部（两侧中部精调爪或板内调高螺栓）高程。 9.2.5在所有的位置都调整完毕后，要进行一次完整测量，与上一块已精调完毕的道岔板进行搭接，完整测量时道岔板的纵、横向和高程以及与上一块板的搭接数值都应小于0.3mm 9.2.6对精调后的道岔板要加以保护，严禁踩踏。 10.精调人员配置 进行精调需要人员配备情况： 序号 工 种 人数 工作内容 1 主调手 1 根据调整内容制定整体方案 2 精调手 2 负责仪器操作及测量 3 精调工人 8 负责试验工作 11.精调设备配置 进行精调主要设备配备情况： 序号 设备名称 数量 1 莱卡1201+全站仪 1 2 不等长三脚架 2 3 棱镜 11 5 棱镜适配器 10 6 棱镜小三脚支座 10 7 笔记本（掌上）电脑 1 8 精调扳手 8 9 DINI03电子水准仪 1 10 普通三脚架 1 11 条码铟瓦水准尺 2 12 水准尺适配器 2 12.验收测量 6.1在道岔板精调完成之后要分别进行验收测量并形成档案。 6.2验收的内容是各棱镜的平面坐标和各轨枕钢轨支撑面（钢轨支点）的高程以及每一块板之间的搭接是否平顺，获得实测值与理论值的偏差量，判断是否达到铺设精度要求。 6.3精调后的道岔板平面位置验收仍采用不等长三脚架，依据GRP点进行测量。但此时应尽量不要踩踏道岔板。 6.4灌浆之后的验收测量，如GRP点已被覆盖，则仪器架设在普通三脚架上，以CPⅢ为依据测量道岔板上各棱镜的位置。一次测量的范围应根据天气情况而定。 6.5钢轨支撑面的高程验收应采用水准测量的方法进行，每处支点都应检查。工程施工中，抓安全等于行善积德，恳请干工程的同行们狠抓安全, 防患于未然！ 安全文明施工 在项目施工中，为了使工程能够安全、顺利地开展，尽可能发挥每个职工的工作积极性，确保每个生产人员的安全，作到“高高兴兴上班来，平平安安回家去”，必须加强施工现场的安全管理，项目部和各施工作业处共同努力，创造一个良好的、安全文明的工作环境。 1、项目经理部严格按照南京市建筑安全生产监督站的各项要求制定有关安全文明生产条例，落实必要的安全设施，防护及各种标志牌等，确保达到市标化的要求，使每个进入现场的人员都有足够的安全感，全身心地投入到生产建设中去。 2、项目部成立以执行经理为组长，各作业处负责人为副组长，安全员为组员的安全领导小组，负责日常安全生产的指挥、监督、执行。坚持每天有布置、有检查、有记录、有结果，每周一评比，每月一总结，做到有错必纠，毫不松懈；作到工地上有人劳动，我们就有安全员在现场，要及时地发现隐患，及时处理隐患，使之消灭在萌芽状态之中，而不致酿成任何大小的安全事故。 3、凡是进入现场施工的人员必须接