人们对高铁的评价高铁的意义.docVIP

人们对高铁的评价高铁的意义：一、社会效益彻底解决铁路客运紧张的问题，缓解货运运力不足的问题，买票难的问题将在几年内就能解决。同时，促进航空，铁路，公路三家的竞争，促进国内不同运输方式的资源优化，谁能给旅客服务的最周到，谁就能得到效益。我觉得中国最好的客流运输模式是，航空负责长距离，兼顾中等距离，铁路主要以中等距离为主，兼顾短途和长途距离，公路以短途为主，兼顾中等距离。当然目前高票价是一个突出的问题，保留部分普通的列车，满足不同阶层老百姓的出行是必须的，如同现在京津之间的铁路模式，现在京津间的普通列车偏少，原因是天津西站改造，以后天津西改造完了以后普通车就多了。二、经济效益高铁的建设将带动很大的一个产业链，同时促进中国铁路装备及其周边产品的制造和研发水平的大幅度提高，有利于中国产品的国际竞争力。我来说明一个问题，现在有包括美国和俄罗斯、巴西、印度等国家对中国高铁有浓厚的兴趣，和沙特已经签完高铁建设的项目，为何呢？实惠是一个原因，另外是一个欧洲一直想解决但一直未能解决的问题，中长距离的高铁在欧洲是没有的，欧洲只是个国家间的联盟，和中国这样一个独立的国家是不一样的，面积都差不多，但办起事来效率是不一样的，京津高铁是中国高铁的开始，武广高铁运行才能看出中国高铁的水平，至于国产化率咱们不去过多的讨论，中国中长距离的高铁建设的很多经验国外是没有的，中国的地形复杂。实现客货分离，提高铁路货运的经济效益；高铁的未来是否盈利不好预测，目前老有兄弟们拿京津高铁亏损来预测中国高铁未来的盈利模式，我觉得是不对的，京津高铁只是一条短距离的示范线，目前的客流离盈利还有很大的差距，盈利是否得先看武广高铁，包括将来的京沪高铁等。 三、军事意义看了《竞报》的一篇文章，“中国高铁具军事战略意义”，说的很有道理，北京军区的部队8个小时就能到达广州，12个小时到达乌鲁木齐，意义大家就能知道了吧，“集中优势兵力歼敌”，又做到“兵贵神速”。四、国家利益10年以后，中国将形成以北京为中心的1小时至8小时交通圈，国家的凝聚力不言而喻。当然，高铁建设过程中应该避免求急求快的思想，”多 快 好 省“是理想模式，应该踏踏实实的做好基础工作，不要把关系民族复兴的千秋大业变成垃圾。 其实我们在看到我国铁路发展到现在我们是很自豪很欣慰的，因为毕竟高速铁路给我们的出行带来了切切实实的方便，我们也希望国家高速铁路在未来的发展中越来越好，因为在未来高速铁路的发展是必然的趋势，但是我们的*和我们的政府在高铁发展的同时却忽略了我们老百姓的根本利益，高铁是发展起来了可是高铁的票价呢，难道叫高铁票价就也得是跟着高票价吗，看看我们的高铁发展的多好，可是有几个普通老百姓能坐的起，就拿刚开通的京沪高铁来说商务票价和一等座票价就不用说了，咱就拿最基本的二等座来说，在高铁没开通之前从北京到上海的硬卧票价是300多一点（下铺）而高铁的票价呢二等座500多，我说这个大家或许会说你要是嫌高铁贵可以坐普通车啊，那么好我今天说的也就是这个问题。