长春市伊通河桥设计.pdfVIP

§8。长春市伊通河桥设计 胡江 丁雪松 (天津市市政工程设计研究晚) 摘 要：长春市伊通河桥是一座造型独特的轻轨桥梁，桥址位于长春市区。跨越伊通河。主桥 为一座双索面独塔无背索斜拉桥。主跨130m，主梁采用混凝土箱形拉杆(撑梁)大悬臂截面。主塔采 用牵索塔臂和配重塔臂组合式无背索斜拉桥桥塔。结构体系新颖，造型优美。 关键词：斜拉桥无背索 拉杆(撑梁) 丑工程概况 伊通河桥是长春市快速轨道交通环线工程中的一座大型桥梁，位于其南侧环线，线位毗邻 卫星路南侧越伊通河。伊通河在桥位处的河道上口宽约140m，桥位北侧紧邻卫星路跨越伊通 河的卫星桥，桥址范围水系发达。 根据长春市的整体规划，快速轨道交通环线将作为长春市未来城市交通的大动脉，因此在 本桥设计中，为配合长春市的整体发展态势，体现长春市建设的战略目标，设计将该桥建成一 座功能与景观相融合的标志性建筑。 三跨预应力混凝土连续梁结构，跨径布置为30m+32m+30m。(桥梁布置图见图1) 2主要技术标准 (1)线形：采用双线，线间距3．6m，竖曲线为0．2％单向坡。 (2)线界：构筑物距快速轨道交通线路中心线大于2．2m，距离轨道顶面大于5．6m。 (3)设计荷载：城市轻轨。 (4)地震烈度：VII度，按VIII度设防。 3桥址区自然地理概况 3．1地貌 ． ‘伊通河是松花江第二大支流，长春市的主要泄洪河道之一，南北走向。在桥址处河道上口 宽约140m，两岸为河道漫滩，地势主河道内最低，河两岸较高，最大高差在4m左右。 421 一E。¨迥器p眨一囤蛔格眯蜷一匝 422 3．2地质 场区内地基土自上而下依次分为杂填土层、淤泥质粉质黏土层、粗砂层、泥岩(强风化)层、 泥岩(中等风化)层、泥岩(微风化)层，不存在不良地质构造。工程场地的类别为II类，场地土 类型为中硬场地，标准冻结深度为1．7m。 3．3水文 桥址处地下水埋深0．40～4．30m，主要为粗砂层内的承压水，桥址处地下水受大气降水及 径流补给，地下水与河道的水力联系明显，不存在侵蚀性。 3．4气象 。 长春市的气候类型属温带大陆性半湿润季风气候。冬季严寒漫长，春季干旱多风，夏季温 暖短促，秋季晴朗温差大。一月平均气温一16．3。C，七月平均气温23℃。年平均降水522～ 达30m／s。 ．4桥梁设计 伊通河桥主桥结构形式为独塔元背索斜拉桥，塔梁固结。跨径布置为31m+44m+ 侧，主跨130m跨越伊通河主河槽，连接墩墩位及引桥墩位与卫星桥墩位保持一致，不影响伊 通河的正常使用功能。 4．1基础 由于本桥主墩墩位紧邻现状卫星路卫星桥桥台，基础可布置的范围有限，且在施工过程中 必