打造以顾客为中心的质量体系.docVIP

打造以顾客为中心的质量体系 通过协作降成本并减少复杂性；改善产品质量、健康、安全和环境；通过优化供应链加快产品上市速度,在ISO/TS16949:2009和生产件批准过程（PPAP）手册发行研讨会现场，我们感受到了不同人士对现今国际上通行的汽车工业质量管理体系的各种诠释，但有一个不变的主题，那就是： 打造以顾客为中心的质量体系，通过认证来提高产品质量 ISO/TS16949:2009技术规范打破了行业内国际性的贸易技术壁垒，将北美的QS-9000、德国VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽车相关行业规范整合到一块，成为一个全球汽车工业通用的规范标准。随着ISO/TS16949:2009和新版生产件批准过程（PPAP）手册进一步的推广和普及，对于没有通过ISO/TS16949:2009认证认可的企业，就意味着将失去向全球整车厂供货的资格，因此，加强认证仍将是中国汽车行业零部件厂商下一步重要的工作。 ISO/TS16949:2009和新版生产件批准过程（PPAP）手册主要以持续稳定，强调协调和过程管理为重点而设立的，它为企业导入新的质量管理理念，提高产品质量，提升质量管理水平，保持企业持续健康发展都将起到积极的作用。 2001年以来，国家认证认可监督管理委员会一直和国际汽车行动小组、美国汽车工业行动集团（AIAG）、国际汽车监督署（IABO）等组织建立了良好的关系，日前，北京九鼎汽车质量管理体系认证中心通过了国际汽车监督总署的认可，这意味着中国汽车企业可以选择本土的认证机构获得国际上通行的一些质量管理体系的认证认可。 上海通用汽车副总裁陈因达： 不同“版本”的技术规范为中国汽车业的资源整合加速 加强支持在中国的汽车零部件供应链，通过推行ISO/TS16949:2009和新版生产件批准过程（PPAP）手册标准，提高中国汽车零部件的产品质量，保证产品的供应已日益成为跨国汽车厂商抢滩中国市场的重要渠道。数据显示，2004年美国在世界进口的汽车零部件达到了774亿美元，主要集中在墨西哥、加拿大、日本等国家，从中国的进口数量仅占美国平均份额的2%，而到了2005年，中国已超过了德国，成为美国汽车零部件的第四大进口国，中国汽车零部件出口业务明显增加。 但对于汽车工业来说，采购双方均有“版本”问题，这些标准有其共同的地方，但也有互相不互认的地方，对向多个汽车整车厂顾客提供产品的供应商来说，如何符合不同的质量管理体系的要求成为其质量战略中的重要考虑。 2006年2月，由中国汽车工业协会、国家机动车产品质量监督检验中心、上海国际汽车城发展有限公司和上海通用汽车公司等多家单位联合发起组建的上海国际零部件采购中心正式开放，这是国内汽车厂商为应对世界范围内客户需求，加强产品质量管理而搭建的汽车零部件全球采购平台。它在标准的整合、物流的整合、项目管理、专业培训（供应链管理、质量控制、国际标准、精益生产等）等方面为企业开展服务。 吉利汽车总裁李书福： 在学习中提升自主品牌 2009年，AIAG成功的向中国企业发表了ISO/TS16949:2009技术规范，为中国企业提高产品质量，完善生产措施，提升企业竞争力提供了良好的平台，目前，国内大部分企业也都在积极实施和完善这一标准体系的建设。 质量是企业发展的生命。为适应全球汽车市场的需要，贯彻全球通用的质量标准体系是企业的必然。ISO/TS16949:2009和新版生产件批准过程（PPAP）手册，对于改善企业的过程管理有着至关重要的作用。从国际大企业标准推广入手，学习他们先进的管理经验，提高企业的有效性，这是中国汽车企业加盟全球汽车工业理应作出的工作。 作为中国汽车工业自主开发的典型代表，2005年10月吉利荣获中国驰名品牌，目前，吉利正在开发大、中排量的轿车，建立和推广一些国际通行的技术规范，将为吉利获得更加有持续竞争力的产品提供保证。 福特汽车公司大中华区采购副总裁Jack cheng： 技术规范就是我们的采购标准 1997年，福特来到中国。福特在中国的业务是沿长江沿线发展的，1997年在南昌，南昌的代表作是全顺；2001年左右，福特开始进军中国西部重庆，我们和长安合作，当时的配套企业有两万家左右；2009年左右，我们到了南京和上海，在南京，福特有一个整车工厂，在上海，福特成立了全球采购办公室，福特的8大品牌，像林肯、全顺、沃尔沃、马自达、福特等在中国的采购业务全都放到了上海来管理。福特和AIAG合作，福特也和其他的标准体系组织者合作。就成了我们采购的标准。 把世界