水泥土挤密桩施工组织方案分析.doc

新建山西中南部铁路通道瓦塘至汤阴段ZNTJ-7标 水泥土挤密桩施工方案 中铁十一局山西中南部铁路通道ZNTJ-7标项目经理部一分部 盖板箱涵施工组织方案 一、编制依据 1、铁道第三勘测设计院提供的山西中南部铁路通道施工设计图、其设计交底报告及踏勘现场所获得的资料数据。 2、投标文件和各铁路工程施工技术质量规范。 3、铁道部颁发的现行规范、规程、规则、验标。 4、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。 5、结合编制的实施性施工组织设计和现场的实际情况。 二、编制原则 1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和施工先后顺序，分期分批组织施工。在工期安排上尽可能提前完成。 2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续、均衡、有序进行。 4、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 5、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则。 6、严格执行现行设计规范、施工规范及验收标准。 三、工程概况 新建山西中南部铁路通道ZNTJ-7标项目经理部一分部管段内湿陷性黄土地基需要用水泥土挤密桩进行处理。 四、施工准备和工期安排 1、开工前组织施工技术人员仔细复核图纸，熟悉图纸要求和设计意图。 2、水泥土采用厂拌，运输车覆盖运输。道路用临时便道。 3、施工用电专线已全段贯通，并通电。 4、平整场地。 6、由项目部专业测量人员先在工点附近引导线水准控制点，施工放样。在测量后确定的位置洒上灰线，准备开挖基坑。 7、工期安排如下： 地基处理进度指标表 序号 机械名称 单机日产量 单机月产量 1 水泥土挤密桩机 300m 7500m 开工时间：2010年6月10日 完工时间：2010年10月31日。 五、施工组织 （一）组织机构 项目部设主管工程师1名，下属施工队设队长1名，技术员和质检员各1名，安全员1名。组织机构健全，责任分工明确。 操作层：设一个施工工班。 （二）施工方案 1 施工工艺流程 隔排隔行，间隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。挤密桩施工工艺图 2 操作要点 ⑴基坑开挖 基坑开挖时应避免坑底土层受扰动，桩顶标高以上应预留约50cm 厚的土层，待地基处理完后再挖至设计标高，整平场地。 ⑵放线定位及测量高程 施工前，根据基础平面布置图及桩位图，通过坐标控制点，准确定出每个施工桩位点，并做好标识（小石灰柱），经检验无误后，再进行施工，并做好记录。桩孔中心点的偏差不超过16cm 。 ⑶成孔 成孔采用柴油锤锤击，沉管法成孔，其施工要求是： A、桩机安装就位后，使其平整稳固，然后吊起桩管，对准桩位，并在桩管与桩锤间垫好缓冲材料，缓缓放下，使桩管、桩尖、桩锤于同一锤线上，借锤击力及桩管自重，将桩管压入土中。 B、桩尖开始入土时，先低锤轻击（或低提重打），待沉入土中1—2m 各方面正常后，再用预定的速度、落距、锤击沉管至设计深度。 C、夯击沉管时，当桩的倾斜度超过1.5%，应拔管填孔重打，若出现桩孔斜移，桩靴损坏等情况，应及时回填挤密重打，每次成孔拔管后应及时检查桩尖。 D、用柴油锤沉桩至设计深度后，应立即关闭油门，及时均速（≤1m /min ，软弱层及软硬交界处0.8m /min）拔管，有困难时可采用旋活桩管后起拔，拔出桩管后立即测量桩孔直径和深度。桩孔直径允许偏差不超过设计值-20mm ，桩长允许偏差+0.5m 。 ⑷填料的拌制与运输 水泥土要求采用厂拌，各种用料计量准确，配合比符合设计值，水泥土混合料外观颜色均一。采用运输车覆盖运输。水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。水泥土回填夯实 成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。,应清底并夯实,夯击次数一般不少于8 次,然后根据确定的分层回填厚度和夯击次数逐次填料夯实。 水泥土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度280～320mm，采用电动卷扬机提升